Motorización
Nuestra unidad venía equipada con un motor de dos litros y 150 caballos que desde mi punto de vista es el más sensato de todos los diésel. Con esta potencia el V40 se mueve de forma ágil y en combinación con la transmisión automática de 6 velocidades, la conducción es muy cómoda. Si se me permite, no recomendaría esta trasmisión, no por su calidad sino por su elevado coste y el pequeño aumento en el consumo que suponen este tipo de cajas.
Si nos remitimos al consumo, el D3 es redondo en todos los sentidos. En autovía rondaremos los 5.6 litros a los 100 kilómetros y en carretera secundaria bajaremos a los 5.2-5.3 l/100km.
En definitiva, Volvo nos ha mostrado con el V40 que un compacto puede ser realmente tecnológico y seguro en 4,37 metros de largo y que se puede mover ágilmente con motores de última generación de 4 y 5 cilindros.
Precio
El Volvo V40 D3 puede adquirirse por unos 26.790 euros.
A nuestra unidad habría que añadirle los 2.074 euros del cambio automático de 6 velocidades, los 3.436 euros del acabado Sumum, los 2.074 euros del Pack Safety, los 842 euros del Pack security, los 2.012 euros del paquete business pro y los 628 euros del equipo Sound multimedia, los 1.131 euros del Pack Light, los 867 euros de las llantas de aleación y los 741 euros de la pintura azul misty.
Un total de 40.926 euros, algo un poco (bastante) caro para ser un compacto Premium.
Prueba ofrecida por Autonocion.com: Blog de coches, novedades y noticias del motor
Toyota
Volkswagen
SEAT
BMW
Mercedes
Audi
Hyundai
Kia
Peugeot
Renault
CUPRA
Tesla
