Prueba Volkswagen Polo R-Line 1.2 TSI BMT 90 CV: Estética agresiva para todos los públicos

Esta función apaga automáticamente el motor cuando el vehículo está parado y lo retoma cuando el conductor quiere arrancar.

Para unirnos a la calzada el sistema de suspensión del polo continúa optando por una combinación de resortes helicoidales con amortiguadores telescópicos, tubos amortiguadores portarruedas y brazo oscilante triangular en la parte delantera y amortiguadores con resortes individuales y guía de rueda a través de un eje de brazos acoplados con estabilizador integrado en la parte trasera.

Como equipamiento puramente opcional, nuestra unidad de pruebas incorporaba el chasis deportivo «Sport Select» que ofrece la posibilidad de conmutar entre dos modos de conducción a través de los amortiguadores electrónicos que se activan pulsando un botón.

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Volkswagen ofrece el Polo, por primera vez, con amortiguadores electrónicos que son la tecnología clave del nuevo chasis «Sport Select». El ajuste básico de este chasis es ya de por sí deportivo. No obstante, ofrece un mayor nivel de confort que los chasis deportivos convencionales. Pulsando la tecla «Sport» (situada en el área superior de la consola central), el conductor activa una válvula electromecánica, ubicada en los amortiguadores, y, de este modo, conmuta del modo de conducción deportivo, pero orientado aún al confort, a la mayor rigidez que ofrece un chasis puramente deportivo.

El chasis se compone de un eje delantero del tipo McPherson y un eje trasero de brazos acoplados. Como es natural, el Polo también equipa de serie el sistema de control de estabilidad electrónico «ESC» que puede incluir otros módulos electrónicos como el sistema antibloqueo (ABS), el asistente de arranque en pendientes, el sistema antideslizamiento (ASR), el sistema de regulación de inercia del motor (MSR), el diferencial electrónico (EDS) y el Torquevectoring (XDS +). También de serie: el sistema de control de la presión de los neumáticos (RKA).

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