Los coches eléctricos se mueren con el frío: hasta un 46% menos de autonomía en la prueba más dura

Los vehículos eléctricos han estado siempre en boca de todos por sus prestaciones no aptas para todos los públicos, sin embargo la batalla está servida en los que fieles defensores de esta interesante tecnología y los que no la quieren ver ni en pintura.

Lo mejor en estos casos es recurrir a medios especializados que no paramos de probarlos, como nuestros compañeros de Motor.no que han hecho un desafío invernal bastante interesante.

La última edición del El Prix Winter Range Test de Noruega, muestra cómo 25 modelos eléctricos fueron sometidos a temperaturas récord de hasta -31 °C, revelando caídas drásticas en su autonomía real frente a las cifras oficiales WLTP. Cabe destacar que esta prueba ha sido extrema y que como norma general, este medio suele probar los coches a -10 °C que suele ser la temperatura que alcanzan en la zona de pruebas (como norma general y a excepción de este invierno que ha sido de los más fríos).

El test de autonomía invernal más exigente del mundo

Organizado por Motor.no, el El Prix es una de las pruebas más duras para los coches eléctricos actuales. Dos veces al año —verano e invierno— los editores prueban los EVs más relevantes del mercado noruego en una ruta predeterminada, conduciendo a velocidad legal hasta que el vehículo ya no puede más.

En la edición invernal de 2026, ninguno de los 25 modelos logró alcanzar su autonomía homologada.

El frío extremo castiga incluso a los líderes del mercado

El Lucid Air, con la mayor autonomía oficial del grupo (960 km WLTP), fue el modelo que más distancia recorrió en condiciones reales, alcanzando los 520 km. Sin embargo, también registró una de las mayores desviaciones: un 46% menos que lo prometido.

Situaciones similares se observaron en modelos como el Volvo EX90, el Opel Grandland y el Suzuki eVitara, todos con pérdidas superiores al 43%.

La sorpresa llega desde China

Aunque las cifras más elevadas favorecen a los modelos de gran batería, la verdadera sorpresa llegó desde China. El MG 6S, un SUV eléctrico poco conocido en Europa, fue el que mejor resistió la diferencia entre autonomía real y WLTP, con una caída del 29%, la menor del test.

Muy cerca quedaron el Hyundai Inster, también con un 29%, y el MG IM6, con un 30%, demostrando que una gestión térmica eficiente puede ser tan importante como el tamaño de la batería.

Top 5 de coches eléctricos que mejor mantienen la autonomía en invierno

• Lucid Air – (520 km)
• Mercedes-Benz CLA eléctrico –421 km
• Audi A6 e-tron –402 km
• BMW iX –388 km
• Volvo EX90 –373 km

Tesla, Hyundai y Volkswagen: resultados sólidos, pero lejos del récord

Modelos populares como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 9 o el Volkswagen ID. Buzz ofrecieron autonomías suficientes para el uso diario, pero sin destacar en el ranking. El Model Y, por ejemplo, se quedó en 359 km, un 40% menos de lo homologado.

El récord histórico del test invernal sigue en manos del Tesla Model S, que en 2023 logró 530 km, una marca que el Lucid Air estuvo cerca de igualar este año, pero que el frío extremo impidió superar.

El frío afecta a todos los coches, no solo a los eléctricos

Aunque los coches eléctricos son los más analizados, nosotros te recordamos que los motores de combustión también sufren en invierno, consumiendo más combustible y reduciendo su autonomía. La diferencia es que, en los eléctricos, el impacto es más visible debido a la gestión de la batería y la calefacción del habitáculo.

El Prix Winter Range Test 2026