Unos lo llaman crecer, otros cambiar, pero Peugeot lo ha llamado Re-Genaración. Este concepto alude al ambicioso cambio llevado a cabo en el 208. Con este proyecto se ha pretendido dotar al 208 de una mayor ligereza y aerodinamismo, pero sin perder su carácter compacto. Para ello ha sido preciso reducir 6 cm del voladizo delantero y un cm el trasero. Como beneficios adicionales se notará mayor facilidad al aparcar y una reducción del peso, concretamente pesará 110 kg menos que el 207. Tanto ha sido el esfuerzo por reducir peso que han conseguido que pese tan solo 975 kg.
Es cierto que será ligero como una pluma, pero eso no afectará a su habitáculo pues han aumentado la habitabilidad trasera en 5 cm más, pensando en aquellos que sufrimos con las rodillas cuando montamos atrás. Incluso el maletero será más amplio : 311 litros y hasta 1.152 litros si abatimos los asientos.
Las dimensiones del 208, en especial la anchura (-2 cm) y la altura (-1 cm respecto al 207), sus volúmenes, particularmente trabajados, y el cuidado con que se han realizado cada uno de sus detalles permiten una optimización máxima de la aerodinámica. Las mejores versiones consiguen así un SCx de 0,61 (Cx de 0,29), lo que supone uno de los mejores valores del segmento y la reducción de consumo de combustible y las emisiones de CO2.
La parte delantera, auténtica rasgo Peugeot, desvela un nuevo rostro en la Marca, particularmente carismático. La mirada felina se interpreta de una manera más moderna, rica y refinada conlos diodos LED en algunas versiones y la guía luminosa que pone de relieve la « mirada », tanto de día como de noche.
Para satisfacer a los actuales clientes, el 208 ha querido ponerse a la altura de los grandes incorporando en su interior una magnífica pantalla táctil de 7 pulgadas que funciona de una manera intuitiva y nos permite acceder a las diferentes funciones (radio, Bluetooth, streaming audi, conexión USB, entre otras).
La eficiencia de los motores diesel HDi FAP y de los de gasolina VTi y THP, consolidada con la llegada de una nueva generación de motores de gasolina de 3 cilindros, contribuye en efecto al descenso de 34 g/km de las emisiones medias de CO2 de la gama 208.
A continuación vemos un listado de la gama 208 diésel:
– 1,4 l HDi FAP 50 kW (68 CV), 160 Nm, caja manual de 5 velocidades; CO2 : 98 g/km,
– 1,4 l e-HDi FAP 50 kW (68 CV), 160 Nm, caja pilotada de 5 velocidades, Stop & Start ; CO2 : 87 g/km,
– 1,6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, caja manual de 5 velocidades, Stop & Start ; CO2 : 98 g/km,
– 1,6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, caja pilotada de 6 velocidades, Stop & Start ; CO2 : 98 g/km (1)
– 1,6 l e-HDi FAP 84 kW (115 CV), 270/285 (2) Nm, caja manual de 6 velocidades, Stop & Start ; CO2 : 99 g/km
Para aquellos que prefieran la gama 208 en gasolina :
– 1,0 l VTi 50 kW (68 CV) ; 95 Nm, caja manual de 5 velocidades; 99 g/km
– 1,2 l VTi 60 kW (82 CV) ; 118 Nm, caja manual de 5 velocidades; 104 g/km
– 1,4 l VTi 70 kW (95 CV) ; 136 Nm, caja manual de 5 velocidades: 129 g/km
– 1,6 l VTi 88 kW (120 CV) ; 160 Nm, caja manual de 5 velocidades: 134 g/km
– 1,6 l THP 115 kW (156 CV), 240/260 (2) Nm, caja manual de 6 velocidades; CO2 : 135 g/km
En resumen, con el motor 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 CV) de 5 velocidades, las emisiones de CO2 quedan limitadas a tan solo 87 g/km, lo que equivale a un consumo medio de 3,4 l/100km.
Otro elemento destacable para un vehículo de este segmento es que disponen de serie de un ESP de nueva generación en Europa, que incluye el ASR (control de tracción), el CDS (control de estabilidad), el AFU (asistencia de frenado de emergencia) y el REF (repartidor electrónico de frenada). Respecto a la seguridad activa, está equipado con sistemas de retención eficaces: 2 airbags frontales, 2 airbags laterales delanteros, 2 airbags de cortina, 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las plazas traseras.
El broche final lo pone el sistema Connect SOS y Connect Assistance, ambos permiten la localización del vehículo y el envío de los equipos de ayuda cualificados para cualquier incidente.
A finales de 2012, el 208 dispondrá de un equipamiento poco habitual en el segmento B que facilitará notablemente la manejabilidad del conductor: la función Park Assist. Cuando se detecta una plaza de aparcamiento en una fila, el sistema maniobra la dirección de manera automática para aparcar el coche sin intervención del conductor, que sólo debe controlar los pedales de freno y acelerador.
Fuente : Peugeot
