Prueba Mazda3 Luxury 2.2 SKYACTIV-D 150 cv automático: Precisión absoluta

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Publicado: 01.05.2014 20:01

Precios

1.5 SKYACTIV-G 100 CV MT PULSE	17 750
1.5 SKYACTIV-G 100 CV MT STYLE	19 800
1.5 SKYACTIV-G 100 CV MT STYLE Confort	20 200
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT STYLE	20 600
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT STYLE Confort	21 000
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT STYLE Visual	22 100
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT LUXURY	23 100
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT LUXURY Safety	25 100
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT STYLE	22 400
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT STYLE Confort	22 800
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT LUXURY	24 900
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT LUXURY Safety	26 900
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT STYLE	22 100
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT STYLE Confort	22 500
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT STYLE Visual	23 600
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT LUXURY	24 600
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT LUXURY Safety	26 600
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT LUXURY Safety+Premium	28 100
2.0 SKYACTIV-G 165 CV MT LUXURY Safety+Premium Beige	28 250
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT STYLE	24 100
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT STYLE Confort	24 500
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT LUXURY	26 600
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT LUXURY Safety	28 600
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT LUXURY Safety+Premium	30 100
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT LUXURY Safety+Premium Beige	30 250
2.2 SKYACTIV-D 150 CV AT STYLE	25 900
2.2 SKYACTIV-D 150 CV AT STYLE Confort	26 300
2.2 SKYACTIV-D 150 CV AT LUXURY	28 400
2.2 SKYACTIV-D 150 CV AT LUXURY Safety	30 400
1.5 SKYACTIV-G 100 CV MT STYLE	20 300
1.5 SKYACTIV-G 100 CV MT STYLE Confort	20 700
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT STYLE	21 100
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT STYLE Confort	21 500
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT LUXURY	23 600
2.0 SKYACTIV-G 120 CV MT LUXURY Safety	25 600
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT STYLE	22 900
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT STYLE Confort	23 300
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT LUXURY	25 400
2.0 SKYACTIV-G 120 CV AT LUXURY Safety	27 400
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT STYLE	24 600
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT STYLE Confort	25 000
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT LUXURY	27 100
2.2 SKYACTIV-D 150 CV MT LUXURY Safety	29 100

Competidores

En la liga misma liga que el Mazda3 podemos encontrar a modelos como el SEAT León [Ver prueba SEAT León], al Honda Civic [Ver prueba Honda Civic], al nuevo Mercedes Clase A [Ver prueba Mercedes Clase A], al Toyota Auris [Ver prueba Toyota Auris], al Volkswagen Golf [Ver prueba Volkswagen Golf], al Peugeot 308 [Ver prueba Peugeot 308] o al Audi A3 [Ver prueba Audi A3]

Un comportamiento sueve y muy preciso. El consumo de la motorización más potente dentro de la gama de motorizaciones diésel es muy atractivo. Acabados generales y construcción por encima de sus competidores. Dinámica de gama alta.

Algunos remates del tapizado chocan con el esquema general de precisión que quiere ofrecer el modelo. El precio es demasiado elevado y por el momento no hay ofertas ni promociones lo que lo alejan económicamente de sus competidores. Las posibilidades de personalización se restringen a motorizaciones, colores ciertos elementos de seguridad, navegación y acabados, aspecto que afecta a los clientes que buscan cierto equipamiento y que se ven obligados a renunciar por no estar en su rango de precios o acabado.

Resumen de Prueba

Equipamiento

Diseño

Confort

Consumo

8.5

Motor

8.5

8.6

Notable+

Un auténtico competidor del segmento C que ofrece un comportamiento predecible y responsable unido a unos consumos coherentes. Sin lugar a dudas estamos ante un producto de nivel superior a la media, a la altura e incluso muy por enciama de algunos iconos del segmento.