Ya os lo adelantamos hace unos días. Oettinger tenía algo muy gordo entre manos y hace unas horas ha visto la luz por completo.
Preparado para convertirse en un atleta de altas prestaciones, este Golf R preparado cuenta con una relación peso potencia de 2,83 kg por cv y es capaz de alcanzar los 300 km/h. Sí, es una salvajada y sí, parece que el Golf R da más de sí de lo que en un principio nos podíamos esperar.
Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, el 500R de Oettinger es un Golf de 518 cv procedentes de un motor de 5 cilindros. Espera, ¿cinco cilindros?. Sí, a diferencia de otras preparaciones que hemos podido ver y que superaban ligeramente los 400 cv preparando al motor 2.0 TSI del Volkswagen Golf R, el Oettinger han ido a tiro fijo y se ha decantado por el 5 cilindros del grupo. Sí, el mismo 2.5 TFSI que equipa el Audi RS3 Sportback, es decir, el conocido 5 cilindros en línea.
El Oettinger 500R se ofrece como una edición limitada. Por el momento el precio no ha sido fijado pero lo más probable es que estemos hablando de cifras de unos 150.000 euros y ojo, porque habrá diferentes potencias disponibles entre las que podremos encontrar una versión de 600, una de 650 y una de 750 cv…
No estamos hablando de cualquier cosa. Todas y cada una de sus modificaciones han sido probadas a escala 1:4 en el túnel del viento para asegurar su perfecta funcionalidad. Respecto al corazón, el preparador ha modificado el turbocompresor, el mapa del motor, ha incorporado pistones de alto rendimiento, se ha instalado un intercooler, un escape de carreras de doble flujo, catalizadores deportivos y el sistema de admisión.
La potencia del motor de 381 kW (518 CV) a 6.100 rpm va en la línea del par de 680 Nm a 3.600 rpm. La motorización ha sido asociada a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Las modificaciones estéticas se pueden ver a simple vista. Ahora el ancho de vía ha pasado de los 1.579 mm a los 1.607 mm en la parte delantera, mientras que en la trasera ha pasado de 1.520 mm a 1.578 mm.
Para parar a la bestia se ha instalado un sistema de frenos de alto rendimiento equipado con pinzas de seis pistones en la parte delantera para morder unos discos perforadas en dimensiones 380 x 34 mm. A esto hay que añadirle unas pastillas deportivas, tuberías de acero y como no, una distancia entre ejes alargada que pasa de los 2.637 mm a los 2.646 mm.
Con respecto a la suspensión se ha optado por Friedrichsdorfer y para completar el apartado de agarre al asfalto se ha optado por unas llantas forjadas en dimensiones 10×20 pulgadas equipadas con unos neumáticos Dunlop Sport Maxx en dimensiones 275/25 R20 en. Para el uso en trackdays el preparador ofrece unas llantas de 10 x 18 pulgadas con neumáticos Dunlop 285/30 R18.
Para no aburriros, os dejamos con una galería de imágenes para que podáis admirar a la bestia al detalle.
