- Mercedes ha soltado un GLE nuevo de verdad —no un lavado de cara— con V8 de cigüeñal plano, IA conversacional con ChatGPT y suspensión que lee los baches antes de pisarlos, y eso cambia las reglas del SUV premium.
- El híbrido enchufable pega un salto de 55 kW y promete 106 km en eléctrico puro según WLTP, una cifra que pone muy nervioso a más de un rival bávaro y británico.
- Si estás mirando un SUV grande de más de 70.000 euros, este GLE redefine lo que puedes exigir por ese dinero en tecnología, confort y electrificación real.
- Pero lo que de verdad sorprende no está bajo el capó sino en las tres pantallas de serie y un asistente virtual que mantiene conversaciones de tú a tú contigo mientras conduces.
Imagínate conducir un SUV con aspiración con buenas capacidades fuera del asfalto, que sea tecnológico a más no poder, que esté plagado de estrellas y que no solo te lleva a cualquier sitio rodeado de lujo, sino que se anticipe a cada bache y que charle contigo.
Eso es exactamente lo que Mercedes-Benz ha logrado con la nueva generación del GLE, que la marca acaba de presentarnos hace unos minutos en un comunicado que huele a innovación. Como especialista que ha probado casi todos los SUV premium del mercado, te digo que este no es un simple restyling, es más bien una evolución que pone el listón muy alto. Y lo mejor, lo han hecho sin perder esa esencia que tanto nos gusta de la marca de la estrella.
Diseño exterior: Estrellas que brillan en la carretera
El frontal del nuevo GLE grita que es un Mercedes. La marca ahora monta una parrilla más grande con marco cromado y contorno iluminado, rematada por una estrella central que se enciende como un faro en la noche. Hablando de faros, estos han sido rediseñados con dos motivos horizontales de estrella que crean una firma lumínica única, y si optas por el DIGITAL LIGHT opcional, el haz de luz se expande un 40% y consume hasta un 50% menos energía.
En la trasera nos topamos con unos pilotos que incorporan estrellas tridimensionales en cromo y que unen visualmente todo el ancho del vehículo. Colores nuevos como el Dark Petrol uni o el MANUFAKTUR patagonia red metallic y llantas de 20 pulgadas completan un look que es elegante pero no tiene miedo a mancharse de barro.
Motores: Potencia que no sacrifica el silencio
La gama de motores es completamente nueva y todos electrificados con un generador de arranque integrado de 48 voltios.
- El tope de gama, el GLE 580 4MATIC con V8, sube a 395 kW (antes 380) y entrega 750 Nm de par desde 2.500 rpm. Ahora con cigüeñal plano.
- El seis cilindros gasolina del GLE 450 4MATIC gana un 12% de par (560 Nm) y un compresor eléctrico extra que lo hace más ágil en adelantamientos.
- El híbrido enchufable GLE 450e 4MATIC da un salto de 55 kW y ofrece 106 km de autonomía eléctrica en ciclo WLTP.
- Los diésel (GLE 350d y 450d) estrenan catalizador eléctrico y bloque de aluminio más ligero, con un confort acústico que roza lo mágico.
Tecnología a bordo: El superordenador que piensa por ti
Aquí es donde el GLE se vuelve futurista. Estrena el sistema operativo MB.OS, un superordenador con IA conectada a la nube de Mercedes que actualiza el coche constantemente a través de actualizaciones OTA y aprende de ti. El MBUX Superscreen ahora forma parte del equipamiento serie y se compone de tres pantallas de 12,3 pulgadas bajo un cristal continuo que parece sacado de una nave espacial.
El MBUX Virtual Assistant ahora mantiene conversaciones complejas (gracias a ChatGPT) y tiene avatares. La navegación mezcla Google Maps con el interfaz Mercedes de siempre, y el head-up display con realidad aumentada proyecta flechas en 3D sobre la carretera.
¿Dudas sobre qué coche comprar? Pregúntale a El BoxMemoria, historial y fotos. Tu asesor de coches con IA, gratis.Y sí, el pasajero delantero puede ver Netflix o YouTube mientras viajas (con una cámara que detecta si el conductor mira la carretera).
Confort que anticipa los baches: Adiós a los saltos
El gran protagonista para los que odiamos los badenes es el nuevo control de amortiguadores basado en la nube con AIRMATIC. Gracias a “Car-to-X” (datos anónimos de otros Mercedes), el coche ve los baches y resaltos antes de llegar y ajusta la suspensión con antelación.
Si añades el E-ACTIVE BODY CONTROL (opcional), cada rueda se regula 1.000 veces por segundo y el coche apenas se inclina en curvas o frenadas. Te juro que en pruebas anteriores ya era bueno pero lo que ahora nos anuncian parece que ha subido de nivel.
El modelo ahora llega también con un techo panorámico de serie de más de un metro cuadrado, asientos con costura moccasin y el nuevo color Beech Brown hacen que el interior parezca un spa rodante.
Ayudas a la conducción y off-road: Listo para todo
Con diez cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos, el nuevo MB.DRIVE es de los más avanzados. Aparca solo, tiene función de marcha atrás automática y el “capó transparente” que te muestra lo que hay bajo las ruedas cuando sales de asfalto.
La capacidad de remolque es de 3,5 toneladas, tiene un filtro de aire eléctrico que renueva el habitáculo cada 90 segundos y el sistema de sonido Burmester 3D con Dolby Atmos (710 vatios) rematan un paquete que es tan aventurero como refinado.
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