El mercado chino ha llegado para quedarse, y aunque eran pocos los que creían que podrían ser un competente potente, la realidad ha demostrado que sí, que, gracias a sus precios competitivos, y aprovechando que Europa atraviesa por un momento de dudas, han logrado hacerse un hueco importante en el mercado. Tal es su crecimiento y su competitividad, que algunas marcas europeas se han asociado con estos fabricantes.
Es el caso de Xpeng y Volkswagen, el gigante alemán tiene el 5% en participaciones, lo que no ha impedido que la marca china sea, al mismo tiempo, competencia directa. Tal es así que está preparando una ofensiva en el mercado español para poner patas arribas la industria con un SUV casi único. La compañía llegó a España hace dos años, y espera acabar de consolidarse a partir de este nuevo vehículo.
El golpe que prepara Xpeng
El crecimiento protagonizado por Xpeng en 2025 ha sido sorprendente en el sector, reforzado por su alianza con Volkswagen que comenzó allá por 2023, y que permite a la compañía alemana beneficiarse de la arquitectura eléctrica de este a cambio de músculo internacional, que no es poca cosa. Pero ese también implica competencia directa.
Y dicha competencia se va a hacer aún más evidente porque Xpeng prepara el lanzamiento de cuatro vehículos para este 2026, tres por todo el mundo, dos de ellos llegarán a España, D02 y D03.
Se trata de dos SUV, uno de 4,80 metros y el otro de 4,65 metros. Pero lo que realmente marca la diferencia no es su tamaño, es la autonomía de estos nuevos vehículos que llegan desde el gigante asiático.
Xpeng y su autonomía
Xpeng ya ha confirmado que estos vehículos se van a comercializar en España con autonomía extendida, lo que se conoce como EREV o REEV. Es decir, un motor eléctrico que se combina con uno de combustión. Sin embargo, cuando se agota el motor eléctrico, el de combustión no se encarga de mover las ruedas directamente, funciona como generador de energía para empujar el motor eléctrico. De esta forma, se logra una autonomía mucho mayor a la de un coche tradicional.
El SUV G7, un modelo de la marca comercializado en China y que compite con Tesla Model Y, y con el Xiaomi YU7, alcanza una autonomía de 1.704 kilómetros gracias a un motor de 440 CV. Este modelo no llegará a Europa, pero es una referencia de lo que podemos esperar con los dos modelos que sí llegarán en este 2026 o a principio del 2027 como tarde.
La autonomía comentada será para el SV más grande, el más compacto, dado que su tamaño no permite tener una vetaría tan grande, tendrá una autonomía de entre 1.200 y 1.300 kilómetros, unas cifras también muy elevadas, por encima que muchos vehículos de combustión tradicional.
Una tecnología con futuro incierto
Esta tecnología de autonomía extendida no es nueva, aunque algunos fabricantes están intentando posicionarla de nuevo. Funciona como un eléctrico, ofrece ventajas de los eléctricos al 100%, pero necesita de combustible, y muchos consumidores, si tienen que seguir echando mano de la gasolina para que sus vehículos funcionen, prefieren decantarse por los híbridos enchufables, que también ofrecen autonomías por encima de los 1.000 kilómetros, mientras que ofrecen las comodidades y las prestaciones que supone usar combustión interna.
Este tipo de motor, obviamente, crea dudas respecto a una normativa europea cada vez más estricta, aunque aún se desconoce cuando llegará el fin definitivo de la gasolina, solo que este día llegará. Y mientras tanto, España ha comercializado muy pocos vehículos con dicha tecnología, uno fue el Leapmotor, con su C10 REEV, que tuvo una presencia testimonial. Ahora Dacia comercializa algún modelo con estas características, y BYD se está pensando lanzar alguno de sus modelos con esta tecnología.
Porque es precisamente en el mercado chino donde esta tecnología está dando sus frutos. A falta de una infraestructura más desarrollada, a falta de puntos de carga para todo el mundo y que puedan asumir la demanda del gigante asiático, muchos de sus fabricantes han optado por estos motores de autonomía extendida. Se espera que, si se logra mostrar al mundo que la tecnología funciona, se pueda expandir por Europa, ya que supone solucionar uno de los grandes problemas de la conducción eléctrica, la autonomía, pero también el de los puntos de recarga, ya que con combustible, no solo se podría recargar, haría que la autonomía fuera mayor.
De momento Xpeng se lanza al mercado española con esta tecnología, para ofrecer un SUV de unos 1.700 kilómetros de autonomía, argumentos para hacer la competencia a todos, incluido a uno de sus socios como el Volkswagen. La idea de la marca es ofrece un vehículo familiar donde la autonomía no suponga un problema, ni para el día a día en la ciudad, ni para viajar.
