La venta del coche eléctrico, aunque ha ido creciendo en los últimos años, parece estar sufriendo una desaceleración en los últimos meses dadas las dudas sobre las infraestructuras de recarga principalmente. Se está comprobando que, cuando las ayudas gubernamentales se reducen o se eliminan, el mercado se resiente, no es capaz de mantener la inercia, lo que demuestra que sigue habiendo muchas dudas entre los consumidores a la hora de dar el paso a la electrificación. Para no asustar a los posibles compradores y hacer la transición más suave, se buscan fórmula, y este sentido Volkswagen lanza una nueva propuesta que parecía descartada hace algunos años, el eléctrico de autonomía extendida. El objetivo, 300 kilómetros en modo 100% eléctrico y 700 kilómetros extra gracias a un extensor de autonomía.
Aun sin ser una idea nueva, el regreso responde a una estrategia para que muchas de esas personas que no terminan de dar el paso por los problemas de la autonomía, acaben de dar el paso con esta opción.
Volkswagen la autonomía extendida
El concept SUV Era es la elección de Volkswagen para llevar a cabo el desarrollo de esta estrategia, y lo hace con su socio chino, SAIC. Se ha presentado en el salón de Shanghái, y anticipa un sistema EREV (Extended-Range Electric Vehicle) que llega a producción bajo el nombre de ID Era 9X.
El coche se mueve mediante motores eléctrico, pero incorpora un pequeño motor de combustión que genera energía en las baterías cuando estas se agotan, es decir, que no existe conexión directa mecánica entre el motor térmico y las ruedas, algo que si ocurre, por ejemplo, con los híbridos enchufables convencionales.
Con 300 kilómetros de autonomía, la mayoría de trayectos cotidianos quedan más que cubiertos, pero para trayectos más largos, para viajes, el extensor de 700 kilómetros cubre todas las necesidades.
Volkswagen no está solo en esta estrategia, Mazda, General Motors o BMW también se están pensando recuperar esta idea que ya aplica el fabricante chino Li Auto y que ha demostrado el éxito.
Por qué volver a esta estrategia
El volver a esta idea surge por las regulaciones de la Unión Europea. Aunque hay cambios en cuanto a la prohibición del diésel y la gasolina a partir de 2035, sí habrá cambios importantes en dicha fecha y relacionada con estos combustibles. Y con el nuevo escenario, los EREV pueden jugar un papel estratégico.
Por otro lado, también existe un argumento económico de gran importancia, y no es otro que gracias a este sistema, se pueden reducir el tamaño de las baterías y puede abaratar en más de 5.000 euros los costes del sistema de propulsión. Y teniendo en cuenta el precio que tienen los coches eléctricos, esa diferencia puede ser determinante por el comprador a la hora adquirir un coche.
Volkswagen y las dudas
Volkswagen también mira la otra cara de la moneda, la de otras marcas que han decidido abandonar este sistema de propulsión, como es el caso de Mercedes, que consideró que no le merecía la complejidad añadida con los costes asociados.
Pese a todo, el momento podría ser clave, porque con los cambios que se presentan dese la Unión Europea respecto al diésel y la gasolina, y las dudas que muchos tienen a la hora de llevar a cabo el cambio, podría considerarse un momento idóneo para captar a ese grupo de personas que no están convencidos de las mayoría de opciones eléctricas del mercado actual.
