La venta de coches en España está atravesando un momento de transformación, y todo se debe a que algunas marcas tradicionales, las que llevan dominando el mercado en los últimos años, ahora se ven amenazadas por nuevas propuestas, especialmente chinas o que tengan algo de relación con el mercado chino. Es el caso del Hyundai Tucson, un superventas que está viendo como hay dos marcas que le están empezando a hacer sombra, Omoda 7, y otra española, eso sí, en relación directa también con el mercado asiático, el Ebro S700. Estos modelos se han colocado en charlas y foros de coches y suponen un verdadero peligro para Hyundai.
La clave del éxito de estos nuevos modelos está en el precio, pero también en la combinación entre tecnología, potencia y equipamiento. Además, suelen presentar estrategias muy agresivas para aumentar las ventas y convencer a los más dudosos.
El Ebro que se fabrica en Barcelona
Ebro S700 HEV es la puesta en escena de la marca en el mercado, su vuelta, con una propuesta que busca ofrecer un SUV híbrido muy completo, con un equipamiento muy excepcional, y muy barato si se compara con sus rivales más directos. Tiene un precio de salida de 28.990 euros financiado y 29.000 euros si se paga al contado, lo que le sitúa por aproximadamente 6.400 euros menos que el Hyundai Tucson híbrido equivalente. Monta un motor de 1.5 TGDI con un sistema híbrido autorrecargable, los que resulta en un total de 224 CV, con etiqueta ECO y un consumo homologado de 5,7 l/100 Km
Pero lo bueno del Ebro no son solo los números que ofrece, es también el excelente equipamiento que ofrece y su planteamiento. No necesita ser enchufado, algo que a día de hoy es clave para miles de conductores que no disponen de la opción de instalar un punto de carga propio y, obviamente, no quiere depender de los puntos de carga públicos para sus vehículos. Por otro lado, ofrece una garantía de 7 años.
En cuanto al equipamiento, ofrece un maletero de un maletero de 480 litros, espacio suficiente para la familia, y en el interior cuenta con una pantalla doble de 12,3 pulgadas, paquete de asistentes a la conducción con todo lo que hace falta. Dado el elevado precio que están teniendo los coches en general, y esta clase de SUV en particular, supone una auténtica oportunidad de comprar, pero no es el único rival para Hyundai.
Omoda 7 con más de 10.000 € de descuento
El Omoda 7 llama la atención por su agresiva política comercial, un modelo híbrido enchufable que arranca por 32.990 euros, pero para este mes de marzo, cuanta con un descuento de 10.000 euros en su versión premium, la más equipada. Con un precio de 43.900 euros, esta campaña es una de las más llamativas y más agresivas del mercado, por no decir la que más.
Con un motor 1.5 TGDI y dos motores eléctricos, alcanza los 279 CV, lo que le sitúa por encima del Tucson PHEV, que se queda en 265 CV. Porta la etiqueta CERO de la DGT, gracias a sus 92 kilómetros de autonomía eléctrica. La total alcanza los 1.200 kilómetros.
Ofrece también un maletero de 537 litros, con 8 años de garantía o 160.000 kilómetros. La gran duda que genera este vehículo es que se fabrica en Chona directamente, y eso todavía genera algo de dudas en España. Otras marcas chinas, como puede ser BYD, se fabrican en suelo europeo, y eso tiene cierta ventaja respecto a las fabricaciones chinas directas.
La batalla real contra el Hyundai Tucson
Hyundai Tucson es la referencia a día de hoy, pero estos dos modelos están dando mucho que hablar. El Tucson HEV tiene un precio de salida de 35.396 euros con 239 CV
El Tucson HEV parte de los 35.396 euros con 239 CV. El Ebro S700, por el contrario, tiene menos potencia (224 CV), pero una diferencia de más de 6.000 euros con el Tucson, algo que puede ser determinante para la economía de muchas familias.
En el caso de los híbridos enchufables, el Tucson PHEV parte de unos 42.570 euros, mientras que el Omoda 7 es un coche casi 10.000 euros más barato en promoción, además de ser más potente.
Lo que está claro es que, en el nuevo mercado, los clientes han dejado de decantarse solo por la marca, y el precio y el equipamiento ganan peso. Esto se está evidenciando en algunos foros de coches más conocidos de España, donde usuarios cuentas y debaten a través de su propia experiencia. “Ebro S700 vs Omoda 7 ¿Cuál quedarme?”. Mientras que unos se decantan por el diseño y la tecnología que ofrece Omoda, otros prefieren la fabricación española del Ebro. En estos foros también hay críticas hacia las marcas nuevas, sobre todo en lo relacionado al software o los asistentes de conducción.
El cambio de tendencia es una de las grandes conclusiones del nuevo mercado, como comentamos, el poder de las marcas, el prestigio y la historia, sigue teniendo importancia, pero no el peso de hace unos años. Pequeñas marcas que ofrecen más por menos, ganar protagonismo.
