- Toyota ha vuelto a mover ficha con el RAV4 PHEV y esta vez la jugada puede dejar fuera de combate a rivales como el Kia Sportage, que se queda casi a la mitad en autonomía eléctrica pura.
- Casi 100 km sin quemar una gota de gasolina y carga rápida en corriente continua en un híbrido enchufable: suena a eléctrico puro, pero sigue teniendo motor de gasolina por si acaso.
- Si estás mirando SUV familiar y haces trayectos urbanos a diario, la cuenta del combustible a final de mes con este RAV4 puede cambiar radicalmente respecto a lo que ofrece la competencia directa.
- El precio de entrada, 46.500 euros, no es precisamente de ganga, pero lo que esconden las versiones AWD de 304 CV merece que le eches un ojo antes de decidir.
El nuevo Toyota RAV4 PHEV ha puesto patas arriba el mercado de los SUV híbridos, un mercado que ya de por sí, anda muy agitado, dado que las principales marcas han apostado en este 2026 por actualizar los vehículos de este tipo, dada la competitividad, y dada la llegada de las marcas chinas. Pero desde Toyota, que parecen estar muy centrados en saber cómo y hacia dónde se mueve el mercado, ha vuelto a dar un golpe sobre la mesa con el RAV4 PHEV, sobre todo por su autonomía eléctrica cercana a los 100 kilómetros, pero también porque ahora, ha introducido, entre otras cosas, la carga rápida en corriente continua, y esto le coloca en una posición única respecto a todos sus rivales.
Porque los SUV de sus categorías se suelen mover en cifras mucho más contenidas cuando hablamos de rendimiento eléctrico, y los tiempos de carga son bastante elevados. Por eso, este nuevo escenario que plantea Toyota en el SUV familiar permite ahorrar a largo plazo en combustible, además de recargarse en minutos.
Toyota RAV4 PHEV 2026 golpea de nuevo
Estamos ya ante la sexta generación del Toyota RAV4, eso ya dice mucho del éxito del vehículo, y este éxito no es casualidad, y gracias al trabajo y la innovación de un fabricante que no se detiene pese al éxito, y esta nueva actualización, profunda actualización, es una prueba de ello. El motor está compuesto por un motor de gasolina de 2,5 litros, acompañado ahora de una verías mucho mayor, de 22,7 kWh, dándolo una autonomía que roza los 100 kilómetros, un dato que hace temblar a la competencia.
Permite varias opciones al consumidor, uno con potencia de 268 CV en versiones de tracción delantera y hasta 304 CV con el sistema AWD-i de tracción total inteligente. Y una vez que uno se pone al volante de este modelo, las sensaciones no las obtiene, por el momento, en ningún vehículo del segmento.
La carga rápida es otro punto a favor, incorporada por primera vez a estos modelos, mediante corriente continua (DC), una característica habitual en coches 100% eléctricos. Esto permite que las cargas, especialmente fuera de casa, sean mucho más rápidas y efectivas.
El precio del Toyota RAV4 PHEV parte de los 46.500 euros. No es el SUV más barato de la categoría, pero las garantías de Toyota, su equipamiento, y su dilatada y exitosa trayectoria, le permiten apostar por un precio que, ni mucho menos, está inflado. Las primeras entregas están previstas para el próximo mes de junio.
Toyota frente a sus rivales
Sin duda, el gran competidor del RAV4 PHEV en Europa continúa siendo el Kia Sportage PHEV, que ha sido renovado hace apenas unas semanas. La gran baza en esta última actualización es que ahora alcanza los 288 CV, superando incluso la motorización básica del modelo Toyota en este apartado.
No obstante, donde el Sportage tiene un claro déficit es en lo que se refiere a la electrificación comparado con el modelo de Toyota. Su batería de 13,8 kWh permite alcanzar, en condiciones reales, entre 57 y 60 kilómetros en modo eléctrico, prácticamente la mitad con respecto al SUV nipón. Además, no ofrece carga rápida en corriente continua, lo que hace las cargas más lentas, especialmente fuera de casa, precisamente donde se busca todo lo contrario, velocidad y agilidad.
El Ford Kuga PHEV es otro de los rivales de Toyota Raw4 en el mercado, y n este caso, juega con el precio, ya que su precio de salida está en torno a los 40.000 euros, casi 6.500 euros menos, Tiene una potencia en el acabado de salida de 233 CV y tiene una autonomía eléctrica homologada cercana a los 64 km, entre medias del Toyota y el Sportage.
Tecnológico y preparado para el futuro
Pero Toyota no se queda solo en la evolución mecánica, el cambio es sustancial en el diseño, en la calidad y en la tecnología. Su estética adopta el lenguaje “Hammerhead”, lo que se traduce en línea más robustas, un aspecto mucho más modernizado, y una digitalización interior muy completa. Incorpora la plataforma ARENE, lo que permite que el vehículo esté siempre conectado y actualizado. Mejora la insonorización y la calidad de los materiales, casi a la altura de vehículos de segmentos superiores.
Toyota Raw4 no solo demuestra que está listo a competir con cualquiera, demuestra que va un paso por delante del resto para evitar sorpresas. Aunque luego cada uno tiene sus propias características que pueden hacer que el consumidor se decante por una u otra opción, no queda duda de que estamos ante uno de los mejore vehículos del segmento, no solo del momento, quizá también en la historia de estos SUV familiares.
