La transición a la electrificación no se detiene, las marcas mundiales lo saben y por eso trabajan a contrarreloj a medida que la tecnología avanza, para poder ofrecer el máximo rendimiento a sus clientes. Pero que la tendencia sea esa, no significa que la combustión tradicional esté agotada, y por eso, algunos fabricantes siguen apostando por alternativas tradicionales. Es el caso de Skoda y su Kushaq 2026, un modelo que encaja a la perfección en el segmento B-SUV o C-SUV para quienes aún se resisten a dar el paso a la electrificación. El problema, que no se vende en España.
Skoda Kushaq 2026
Skoda ha renovado su Kushaq 2026, un SUV compacto que se ha actualizado de arriba abajo, que se sitúa entre los modelos Kamiq y Karoq, con una longitud de 4,22 metros, lo que se convierte en una gran alternativa para los que buscan espacio.
Este modelo, que vio la luz en el 2021 y que fue desarrollado bajo la plataforma MQB-A0-IN, se convirtió rápidamente en un pilar estratégico de la marca con cifras muy sólidas en ventas. La actualización, que se mueve en una línea continuista, adopta un modelo Moder Solid, con un frontal totalmente renovado, con ancho y con más cromados en sus detalles, que viene acompañado por una banda luminosa que refuerza la identidad- Ofrece nuevo faros LED, sensores de aparcamientos y modernizan la imagen.
También cambia la parte trasera, con ópticas conectadas con intermitentes secuenciales, y una inscripción iluminada de la misma marca. Ofrece ocho colores diferentes, algunos son nuevos para esta actualización, más el acabado Monte Carlo, como es evidente, con carácter deportivo.
Skoda y gasolina eficiente
Cada vez es más complicado encontrar modelos nuevos que apuesten por la gasolina 100%, y menos los SUV, por eso la apuesta del Skoda Kushaq no deja de ser, cuanto menos, llamativa. La apuesta son motores turboalimentados eficientes
La gama se inicia con la opción 1.0 TSI de tres cilindros basada en el 115 CV, que puede asociarse al cambio manual de seis marchas o a una nueva transmisión automática de convertidor de par y ocho relaciones. Por encima de esta opción, encontramos el 1.5 TSI de cuatro cilindros, que entrega una potencia de 150 CV y un par de 250 Nm, dotado de desconexión activa de cilindros para lograr una reducción en el consumo y que emplea una caja DSG de siete marchas.
Son mecánicas que ya son conocidas por mantener el equilibrio rendimiento/eficiencia, ya que también pueden ofrecer unos consumos contenidos sin necesidad de recurrir a una hibridación complicada. También hay que destacar que las versiones 1.0 TSI incorporan frenos de disco en las cuatro ruedas, cosa que ya no es muy habitual dentro de este segmento.
Por otro lado, esta actualización presume de su maletero, que ahora alberga 491 litros de capacidad, que pueden ser 1.405 litros en caso de abatir los asientos traseros, lo que le sitúa muy por encima de muchos SUV de la competencia que se comercializan en España y en Europa.
La distancia que hay desde el suelo es 188 mm, lo que también refuerza su versatilidad, ya que esta altura permite circular por carreteras en peor estado con una mayor confianza. Todo ello acompañado de llantas de aleación de serie en toda la gama.
Tecnología avanzada e Inteligencia Artificial
Otra evidencia que podemos sacar de este SUV de Skoda es que la tecnología no es solo para marcas superiores, y así se ven en el equipamiento y la conectividad una vez que accedemos al vehículo. Ofrece una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, a la que se puede conectar Android Auto y Apple CarPlay, primordial para miles de conductores. También viene con climatizador automático Climatronic, techo solar eléctrico, iluminación ambiental en dos colores y asientos eléctricos ventilados.
Pero uno de los grandes atractivos que ofrece es el sistema AI Companion. Se trata de un asistente de voz con tecnología basada en Google Automotive AI Agent, con Gemini integrado. Tiene capacidad para controlar algunas funciones, como la climatización, la música o llamadas mediante comando naturales, y ofrece información en tiempo real.
La seguridad es otro de los pilares de una marca y un modelo que va especialmente dirigido a la familia, cumpliendo con los estándares de cinco estrellas, reuniendo más de 25 sistemas de seguridad activa y pasiva de serie.
Un coche que no se vende en España
La mala noticia para los posibles interesados en España, es que este SUV no llegará a nuestro país, y tampoco a ningún país de Europa. Aunque muchos consideran que es un modelo que podría funcionar en ventas, sobre todo, por las pocas alternativas que ofrece el mercado, este modelo solo se comercializa en India, donde se fabrica, además de poder expandirse a otras regiones de Oriente Medio, África o Vietnam.
La transición hacia el coche eléctrico frena a muchos fabricantes a continuar con los vehículos de combustión interna, y el hecho concreto de que este modelo no se fabrique en suelo europeo, también supone un freno.
