El mercado del automóvil ha protagonizado un importante cambio en la última década en muchos aspectos, pero lo más destacado es la transición hacia la electrificación, empujada y condicionada por las políticas y restricciones ambientales, y el crecimiento de los modelos SUV, que lideran las ventas en España y en Europa en su conjunto. Y si algo ha provocado este cambio en el mundo del motor, es como las opciones eléctricas han encarecido comprar un vehículo.
Hace unos años, contar con un presupuesto de 30.000 euros para comprarse un coche ofrecía un abanico de posibilidades muy amplio, ahora ya no tanto, sobre todo si el objetivo es poder comprarse un SUV eléctrico con etiquete CERO. Las opciones se reducen considerablemente, pero hay modelos muy válidos que no superan esta barrera, psicológica para muchos compradores que tienen un límite en cuanto a gasto.
Si lo que estamos buscando en un SUV eléctrico de más de 4,3 metros, que ofrezca prestaciones razonables y por ese precio, podemos optar a cuatro alternativas, todas llegadas desde China. Hay que tener en cuenta que el mercado chino ha ido creciendo mucho en los últimos años, son muchos los que confían ya en unas marcas que antes generaban rechazo. Y si eres de los que aún duda sobre este vehículo, los argumentos que te vamos a presentar a continuación pueden hacerte cambiar de opinión, porque estos modelos ofrecen lo mismo que las marcas tradicionales, pero a precios mucho más competitivos. Nos vamos a centrar en las características mencionadas, pero si buscas incluso precios más bajos, por 25.000 euros, hay opciones de “SUV urbano” como el Hyundai Inster, por 24.990 euros, o el Skoda Epiq, por 25.000 euros, pero volviendo al caso que buscamos, aquí te van las opciones por menos de 30.000 euros.
Los SUV eléctricos baratos
Deepal S05
El Deepal S05 podría ser la representación más evidente de la fuerza que tienen las marchas chinas que entran en el mercado. Desarrollado por el gigante Changan y recién llegado a España, ya está escalando posiciones por prestaciones y precio. Parte de los 29.750 euros y sus características podrían considerarse premium hace unos pocos años. 272 CV, tracción trasera y una batería LFP de 68,8 kWh, con una autonomía WLTP de 485 kilómetros. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y admite una carga rápida de 200 kW, pudiendo recuperar la mayoría de capacidad en apenas 20 minutos.
Es un coche diseñado con toques europeos, está desarrollado entre Italia y Reino Unido, y su equilibrio lo convierte en una opción a tener muy en cuenta.
BYD Atto 3 EVO
BYD se ha consolidado en dos años en el mercado español y europeo, y su BYD Atto 3 EVO es uno de los modelos que más éxito ha tenido. Con las ayudas del gobierno puede salir por 28.000 euros, siendo así un rival de las marcas clásicas muy peligroso.
Ofrece una increíble potencia de 330 kW con tracción total, y acelera de 0 a 100 en solo 3.9 segundos, una cifra antes reservada a vehículos deportivos. Además de las prestaciones, la apuesta del vehículo es el confort y el aspecto tecnológico muy avanzado. BYD fabrica sus propias baterías, lo que le permite que sus precios sean aún más competitivos que la propia competencia china.
El SUV eléctrico chino que más crece
Omoda 5 EV
El grupo Chery tiene al Omoda 5 EV como la versión 1005 eléctrica de sus SUV compacto, y es la propuesta más interesante que ofrece el mercado en cuanto a calidad-precio. Mide 4,24 metros, situándose dente de los SUV compactos, y llama la atención su diseño agresivo, con líneas afiladas y una caída trasera estilo coupé. Tiene un motor de 204 CV y 304 Nm de par, pudiendo pasar de 0 a 100 kilómetros hora en solo 7,6 segundos. La batería permite recorrer 430 kilómetros WLTP gracias a una batería de 61 kWh. El equipamiento ha sido determinante en el éxito de este modelo, con cámara cámara 360º, doble pantalla de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, carga inalámbrica de 50W para móviles y asientos calefactados. Y su precio, con promociones y ayudas, se sitúa entre los 25.000 y los 27.000 euros
MG S5 EV
La cuarta opción es el MG S5 EV, que tiene 4,47 metros de largo, un maletero de 453 litros, que puede convertirse en uno de 1.441 si se abaten los asientos, y ofrece dos configuraciones mecánicas, una básica de 170 CV y batería de 49 kWh, y que ofrece una autonomía de 340 kilómetros, y una mecánica superior de 230 CV y una batería de 64 kWh, para ofrecer una autonomía de 480 kilómetros.
El mercado chino no solo está creciendo por sus precios, está creciendo por la relación calidad-prestaciones-precio. China puede permitirse modelos a mucho menor precios que las marcas tradicionales, y su equipamiento no tiene nada que envidiar, es más, es incluso superior en muchos modelos. Y las opciones aquí presentadas, son opciones que llevan tiempo consolidándose en el mercado.
