La batalla que se está lidiando en el mundo de la automoción es de las más duras que ha existido nunca en el sector, y parte de culpa la tiene la electrificación de los vehículos, pero no solo esto, porque el cambio también ha provocado que se hayan sumado al sector nuevos actores, que vienen de China, con propuestas muy completas y competentes a precios muchos más bajos. Esta lucha por posicionar la marca tiene el foco puesto en los SUV, los vehículos que más se venden en la actualidad, y las diferentes opciones, por un lado, favorecen al consumidor, y, por otro supone un verdadero quebradero de cabeza a la hora de decantarse por el vehículo que mejor se adapte a las necesidades de cada uno.
Algunos siguen decantándose por las marcas tradicionales, las que llevan años demostrando su fiabilidad y garantía, otros se decantan por los coches chinos, sin nombre, pero con un equipamiento y un precio que deja por los suelos a estas marcas tradicionales. Pero hay otros actores que entran en juego en el mundo de los SUV, y en este caso, aunque sea con el apoyo de la industria asiática, es español. Hablamos de EBRO y su S800, que, en sus versiones más equipadas, ha generado mucho revuelo por su precio tan bajo.
Ebro vuelve con su SUV
Ebro ha vuelto al mercado, lo hace con el S800, una respuesta a la elevada demanda de SUV en España, muy amplio, muy eficiente y con etiquetas ambientales que te harán olvidarte de las restricciones de las grandes ciudades. Hablamos de siete plazas para un híbrido enchufable, que cumple a la perfección para un uso diario o para largos viajes de vacaciones.
El S800 combina un motor de gasolina con 1.5 TGDi de 143 caballos de potencia, junto con un propulsor eléctrico que permite una potencia combinada de 204 CV, y con un par de hasta 525 Nm. Este conjunto se asocia a una caja de cambios automática, con tracción delantera lo que hace de su comportamiento que sea más orientado al confort que a la deportividad.
Su batería de 18,3 kWh es uno de los puntos a destacar de este híbrido, ya que permite recorrer 90 kilómetros en modo 100% eléctrico, distancia suficiente para recorridos diarios sin tener que echar mano de la gasolina. Su autonomía total es de más de 1.000 kilómetros, por lo que, parar durante un viaje, será solo cosa de descansar y de estirar las piernas, no para repostar o cargar baterías.
Solo necesita 9 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros hora, alcanzando una máxima velocidad de 180 km/h. No destaca en prestaciones, pero tampoco se queda corto, cumple con una posición equilibrada dentro del segmento.
Espacio, equipamiento y etiqueta CERO
El vehículo mide 4,72 metros de largo, 1,86 la ancho y tiene una altura de 1,70, con una distancia de 4,72 metros entre los ejes. Las tres filas son funcionales, permite hasta siete ocupantes, y tiene un maletero de 889 litros, que puede transformarse en 1.930 litros abatiendo los asientos de la última fila, ideal para familias numerosas que necesitan mucho espacio.
Dado su rango de precio, sorprenden los buenos materiales, con asientos muy cómodos y un diseño muy moderno. Cuenta con una pantalla central, un sistema multimedia intuitivo, y un equipamiento tecnológico también muy completo, con Head-Up Display, llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, retrovisores eléctricos y un sistema de sonido de Sony con nueve altavoces. Todo ello, con un sistema de ayudas a la conducción al que no le falta de nada.
Y para terminar de convencer a los clientes, el Ebro S800 tiene etiqueta CERO, la más favorables de la DGT, y esto ofrece ventajas fiscales, además de los beneficios que supone circular con este tipo de vehículos en las grandes ciudades sin las preocupaciones de las restricciones.
El problema del precio frente a la competencia china
El EBRO S800 sorprende por su precio respecto a la competencia más tradicional, parte de los 33.000 euros. Sin embargo, no es tan competitivo si miramos a las marcas chinas, que son capaces de apretar mucho más el presupuesto. Sobre todo, si nos vamos al acabado Luxury, donde el precio si que se incrementa demasiado.
Cada euro cuenta, el mercado chino está siendo muy agresivo en este sentido, y muchas familias han dejado de preocuparse por las marcas, sobre todo por cómo han subido los precios en los últimos años, y es aquí donde puede tener un problema. A su favor, que es un coche español, que se producen en Barcelona, y muchos pueden apostar por fortalecer la economía local, pero no olvidemos que el Ebro viene apoyado directamente del mercado asiático, lo que puede generar muchas dudas.
El Ebro S800 es un coche confortable, pensado para las familias, para el espacio, y para el confort. En otro momento, tendría el éxito garantizado, pero la realidad con un mercado chino cambiando las reglas del juego hacen del vehículo, una apuesta arriesgada para la propia empresa.
