Desde que se aprobó la obligatoriedad de la baliza V-16, la polémica ha estado en todos los rincones del país. Y ahora que la normativa ya ha entrado en vigor, este debate, lejos de frenarse, ha ido creciendo. Sobre todo, porque ya había muchos sectores y organizaciones relacionadas con la conducción y el transporte que ponían en duda su efectividad, y ahora que todo el mundo la usa, se está evidenciando que esta falta de efectividad es real, e incluso, en muchos casos, el sistema es aún más peligroso que los triángulos de toda la vida.
La DGT hizo oídos sordos a las quejas, incluso a la propia Unión Europea, porque quiso exportar ese sistema a la comunidad europea, pero desde Bruselas se descartó, los análisis preliminares que hicieron concluían que el cambio, dado lo que aportaba el sistema, no beneficiaba a los conductores, y veían innecesario obligar a millones de conductores a tener que cambiar a un sistema sin mucha eficiencia y con grandes lagunas. Pero ahora, Europa va más allá y podría dar un golpe al Gobierno de España y a la DGT, ya que indican que la baliza V-16 podría no ajustarse a la normativa europea.
La Unión Europea y la baliza V-16
La Unión Europea podría asestar un duro golpe al Gobierno de España y a la DGT con la baliza V-16, obligatoria para los conductores con matricula española desde el 1 de enero de este año. Advierten de que el modelo impulsado podría no ajustarse a la normativa de la comunidad europea sobre los dispositivos de señalización de emergencia. Esto no se centra en que la baliza no sea un elemento válido de por sí para sustituir a los triángulos, se centra en las exigencias del propio dispositivo, especialmente en la obligatoriedad de la conectividad y de la geolocalización que debe estar vinculada a la DGT 3.0.
Para la Unión Europea, esta exigencia en la baliza V-16 podría vulnerar el principio de libre circulación de mercancías, ya que se imponen ciertas características que no están armonizadas a nivel comunitario. Para entenderlo, desde Bruselas dicen que España podría haber establecido requisitos que ponen en clara dificultad la comercialización de dispositivos equivalentes que se fabrican en otros países de la propia Unión Europa.
¿Adiós a la baliza V-16?
Que se prohíban las balizas actuales podría ser una opción, aunque no por el momento. Ahora, la Comisión Europea estudia la compatibilidad con la regulación en España y la directiva europea que debe aplicarse en dispositivos de señalización de emergencia. Si finalmente llega a la conclusión de que hay incumplimiento, podría obligar a nuestro país a modificar la normativa.
Consecuencias de la baliza v-16
Esto podría llevar, incluso, a declarar ilegal dicha baliza y, por tanto, se abriría un escenario de grandes consecuencias para el Gobierno y la DGT. Se formarían campañas de consumidores por haber sido obligados a comprar un producto ilegal, y alguien se tendría que hacer cargo de ello. No olvidemos que el gran beneficiado de estas balizas, ha sido el propio gobierno, ya que han logrado una enorme recaudación por un producto que se ha vendido a un precio cercano de media de 40 euros.
Cuando un producto crea tantas dudas desde el primer momento, cuando intentas exportarlo y la Unión Europea lo rechaza, y cuando se crea tanta controversia, suele haber motivos de peso. La DGT y el Gobierno hicieron oídos sordos, vendieron la baliza V-16 como una solución ideal para reducir los peligros en la carretera. Casi dos meses después, se ha demostrado que no, que, aunque hayan podido mejorar algunos aspectos, ha empeorado otras situaciones que suponen un gran peligro para los conductores. Y ahora, la Unión Europea, puede asestar un golpe definitivo.
