La incursión de las marcas chinas en el mercado europeo está suponiendo una revolución en lo que a precios se refiere. Si hace unos años una familia quería hacerse con un coche familiar, con etiqueta CERO de la DGT y la tranquilidad de no depender exclusivamente de un punto de recarga, tenía que asumir una realidad incómoda: había que rascarse el bolsillo.
Modelos como el Skoda Superb Combi PHEV o el Volkswagen Passat Variant PHEV eran los reyes de este segmento, pero su precio rondaba o superaba los 50.000 euros. Ahora, esa realidad que parecía para unos pocos, se ha demoscratizado con la incursión del gigante chino BYD que llega a Europa y a este segmento con un plantemiento claro: ofrecer lo mismo, o mejor, por casi 20 mil euros menos. Una auténtica revolución.
Con el nuevo BYD Seal 6 DM-i Touring, la marca ha roto todos los esquemas. La firma china sitúa en el mercado un híbrido enchufable, espacioso, con tecnología de última generación y una gran autonomía. Todo eso por un precio que, con ayudas, ronda los 29.290 euros. La agresiva política comercial de la marca, sumado al momento idóneo para los PHEV con las ayudas a la compra hacer que su lanzamiento llegue en el momento indicado.
Una autonomía sorprendente
En el camino a la electrificación total, la hibridación está jugando un papel importante al ofrecer una mayor autonomía que los 100% eléctricos. Con el lanzamiento de la versión familiar del BYD Seal 6, esta guerra de autonomías vive un auténtico terremoto ya que el modelo chino ofrece una autonomía combinada, modo eléctrico+modo híbrido, de 1.350 kilómetros.
Estas cifras se consiguen gracias a su sistema DM-i (Dual Mode – intelligent). A diferencia de los híbridos enchufables tradicionales, este sistema utiliza un motor de gasolina de 1.5 litros con ciclo Miller que actúa principalmente como generador para mantener la batería en su punto óptimo de eficiencia.
Pero la clave está en el tamaño del depósito. El BYD Seal 6 DM-i estrena un depósito de 60 litros, normalmente este tipo de coches en Europa montan un depósito de 40-45 litros. Eso, combinado con una batería Blade de 19,9 kWh (en la versión Comfort), le permite ofrecer hasta 105 kilómetros en modo 100% eléctrico y un total de 1.350 km sin pasar por el surtidor.
BYD Vs. rivales europeos
Si la autonomía ya ha sido un golpe en la mesa, hay más motivos por los que este lanzamiento es un antes y un después en el segmento. Como hemos dicho, los dos grades referentes en el mismo son el Skoda Superb Combi iV y el Volkswagen Passat Variant eHybrid.
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Probar El BoxEl Superb ofrece una potencia de 204 CV, una autonomía eléctrica de unos 100 km (dependiendo del acabado) y un maletero gigantesco de 690 litros. Su precio de partida ronda los 50.000 euros.
Por su parte, Volkswagen ofrece un coche con cifras muy similares al Skoda. Con una autonomía combinada que ronda los 800-900 km (muy lejos de los 1.350 del BYD) y un precio que arranca en unos 52.000 euros.
El BYD Seal 6 DM-i Touring Comfort tiene una potencia de 212 CV (156 kW), una autonomía eléctrica de 105 kilómetros y combinada llega a los 1.350 km. Cuenta con un maletero de 500 litros, ampliables a 1.535 litros abatiendo los asientos traseros. Tiene etiqueta CERO dde la DGT y la mayor bomba está en su precio.
Con todas las ayudas (Plan Auto+ y descuentos promocionales), el Touring en acabado Comfort se queda en 33.490 €. Si sumamos la financiación promocional, la cifra puede rondar los 29.290 € de media. La diferencia es abismal. Estamos hablando de la misma etiqueta medioambiental, pero más potencia y autonomía por 20 mil euros menos que su competencia europea.
Más allá del precio
Aunque el precio entra por la vista, los conductores no solo miran el bolsillo a la hora de comprar un coche, y más un familiar, pero el Seal 6 DM-i no es solo un coche barato.
Con una longitud de 4,84 metros, se sitúa justo en el corazón del segmento D, ofreciendo un espacio interior muy holgado para cinco ocupantes.
Es cierto que una de las mayores preocupaciones para las familiar dentro de este segmento es el tamaño del maletero y ahí gana la competencia, pero con 500 litros de capacidad es un buen tamaño que además puede llegar a los 1.535 libros abatiendo los asientos traseros.
Si miramos la teconología, BYD no ha escatimado. En su versión Comfort, el Seal 6 incluye la pantalla giratoria de 15,6 pulgadas, techo panorámico, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y un sistema de sonido premium. Además, incorpora la tecnología V2L (Vehicle to Load) , que permite usar la batería del coche para alimentar aparatos eléctricos externos.
