El mercado de los SUV está lidiando una batalla tremenda en el mundo de la automoción, y en este escenario surge una opción que puede suponer un punto de inflexión. Hablamos del Mazda CX-5 2.5L e-SKYACTIV G MHEV 104 kW (141 CV) AT FWD Prime-Line, una nueva propuesta de la compañía japonesa que va a ser muy complicada de ignorar. Para empezar, por su precio, porque parte de los 29.500 euros, 2.000 euros menos que su predecesor, consciente de la elevada competencia del sector. Porta la etiqueta ECO de la DGT, dispone de cambio automático y un equipamiento de serie muy completo.
En Autnonoción hemos sido testigos directos de la presentación y nos ha dejado excelentes sensaciones, Mazda ha sabido afinar su producto donde más duele a los rivales. Porque, por ejemplo, el Toyota RAV4 más accesible, su rival más directo por marca y prestaciones, arranca desde los 40.200 euros, y se va a los 43.500 euros en su versión híbrida, es decir, una diferencia que se acerca a los 15.000 euros, lo que podría decantar considerablemente la balanza.
Así es el nuevo Mazda CX-5
El nuevo Mazda CX-5 tiene una longitud de 4,69 metros, con una distancia entre ejes de 2.815 mm. Esto supone tener más espacio en las plazas traseras del vehículo, ya que ahora hay una longitud de 1.012 mm para poder acomodar las piernas. A diferencia de los SUV convencionales, en la que parece que solo pueden viajar cómodos los niños atrás, este modelo es amplio para cualquier persona.
Otro aspecto en el tamaño es el del maletero, con capacidad para 583 litros en el modelo de cinco plazas, y de hasta 2.019 litros en caso de abatir los asiento, siendo muy superior al de la mayoría de sus rivales más directos. Es una opción pensada para familias que suelen viajar muy cargadas, para vacaciones, para escapadas largas…
El nuevo motor del Mazda CX-5
El nuevo vehículo no solo gana en espacio, también gana en la mecánica. Monta un motor 2.5 e-SKYACTIV G MHEV de 141 CV, con una caja de cambios automática de seis marchas. No hay que preocuparse de los enchufes para cargarlo, ya que se trata de un híbrido ligero (MHEV). El consumo combinado está entre 7,0 l/100 km y 157 g/km de CO2. Gracias a ello, le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT y así bordear las normativas ambientales vigentes.
Si nos vamos al acabado Prime-Line, este trae un cuadro digital de 10,25”, pantalla central de 12,9” con Google Automotive Services, navegador basado en Google Maps, Apple CarPlay y Android Auto. Además, el ya clásico climatizador bizona, control de crucero y frenando de emergencia. Todo ello se complementa con cámara trasera y un completo paquete de asistentes.
Mazda golpea al Toyota RAV4
Hay que tener en cuenta que, uno de los mayores competidores del Mazda CX-5 es el Toyota RAV4, pero el precio puede acabar siendo más que determinante. Porque la versión más barata del modelo de Toyota es el 220H Advance 4×2, un híbrido convencional de 218 CV con etiqueta ECO, con un precio que va, según promociones y descuentos, entre los 40.200 – 43.500 euros, mucho más caro. Pero si comparamos aspectos del vehículo, el golpe de Mazda puede ser muy duro: ofrece cambio automático de serie, cada vez más demandado, porta la etiqueta ECO sin necesidad de usar enchufes, tiene un maletero inmenso y unas plazas traseras igual de grandes, y viene equipado de serie muy completo.
Es tal la diferencia que es más accesible las versiones superiores de Mazda, como Centre-Line, Exclusive-Line o incluso Homura, y seguiría siendo más barato que la competencia.
Para completar las novedades de Mazda, la compañía ha decidido mejorar las garantías, algo en lo que Toyota siempre ha sido un referente. 6 años o 150.000 kilómetros, que se puede ampliar si se cumplen los programas oficiales.
Mazda da un golpe sobre la mesa con su CX-5: en un momento donde el precio de mercado se dispara, ellos han decidido bajar el precio y ofrecer prestaciones premium de serie. Un ataque directo a la competencia, un ataque directo al Toyota RAV4. Nuestras impresiones al verlo en directo, son las de un vehículo extraordinario, que va a dar mucho que hablar por su equipamiento de serie a un precio tan competitivo.
