Lotus quiere dar un golpe de efecto a un mercado del automóvil que ya de por sí cambia constantemente gracias a la innovación tecnológica. Su nuevo híbrido enchufable pretende transformar el rendimiento extremo de la marca en el segmento SUV. Todo ello lo quiere llevar a cabo con su presentación oficial del nuevo Lotus For Me, una versión híbrida enchufable SUV eléctrico Eletre.
En este nuevo modelo se ha introducido una mecánica distinta a la que acostumbra la gama, inaugurando un nuevo estándar tecnológico que permiten alcanzar una potencia de 950 CV, con una arquitectura eléctrica de 900 voltios y una autonomía combinada que alcanza los 1.400 kilómetros, una redefinición de un híbrido enchufable de alta gama y segmento premium
El vehículo podrá verse primero en las carreteras chinaz, donde la comercializan ya está en marcha, para después iniciará su expansión internacional. Llegará a Europa a mediados de este año, aunque aún no hay fecha concreta definida o que se haya dado a conocer.
Lotus y su primer híbrido enchufable de alto rendimiento
Con este modelo, Lotus presenta un cambio de estrategia, ya que la marca venía apostando por la electrificación total en el Eletre, por ejemplo. Pero con el For Me, ahora se abre la puerta a una solución híbrida que está pensada para aquellos que busca recorrer grandes distancias sin que esto suponga renunciar al rendimiento.
El nuevo vehículo de Lotus se ha desarrollado entre los equipos de ingeniería de China y de Europa, siendo Reino Unido el encargado del comportamiento dinámica, el chasis y la puesta a punto del vehículo, mientras que desde el gigante asiático se ha realizado el diseño del sistema de propulsión híbrida y la integración de las tecnologías digitales y de asistencia a la conducción.
Si nos vamos al apartado técnico, el nuevo SUV de Lotus está basado en la nueva arquitectura denominada X-Hybrid. Precisamente la letra “X” es de suma importancia, ya que representa el concepto de rendimiento elevado y la capacidad de evolucionar hacia una potencia superior en su configuración de cara al futuro. La plataforma integra 900 voltios, lo que supone una cifra más que habitual, pero solo en superdeportivos eléctricos, no en híbridos enchufables.
El sistema trae dos motores eléctricos que están sincronizados por imanes, junto a un sistema de combustión que actúa como apoyo energético. Ambos logran desarrollar 950 caballos de potencia, suficiente para plantar cara a muchos deportivos puros.
Las cifras oficiales son concluyentes, el modelo alcanza los 0 a 100 km/h en 3.3 segundos, 200 km/h desde parado en 10.5 segundos y el cuarto de milla lo consigue en poco más de 11 segundos. Con ello tenemos un SUV diseñado desde una clara óptica de eficiencia energética.
900V y autonomía récord
Una de las características más sobresalientes de la nueva propuesta es su autonomía que no es muy común para un híbrido enchufable. Según los datos de la propia marca, el coche puede ir más allá de los 1.400 km de autonomía combinada bajo el ciclo WLTC. Esta cifra se alcanza por medio de una sofisticada gestión de energía que comparte la labor entre el motor térmico de combustión, los motores eléctricos y una batería preparada para funcionar en condiciones de elevada carga. El consumo homologado tal cual se ha anunciado corresponde con 0,07 litros cada 100 km, un dato que pone de relieve el potencial del sistema híbrido cuando la conducción eléctrica se lleva a su apogeo.
La marca asegura que el modelo es capaz de continuar acelerando de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos con una batería con un 10% de carga. El objetivo es evitar el descenso notable del rendimiento que tienen muchas PHEV una vez que el sistema eléctrico pasa a reserva.
Tecnología avanzada
No solo evoluciona el sistema híbrido, este nuevo SUV introduce soluciones tecnológicas que van a formar parte de la próxima generación de vehículos, como el LTS (Lotus Tuned Specification), que tiene como objetivo introducir métodos utilizados en automovilismo.
Por otro lado, el sistema incluye un generado de 150 kW, con el objetivo de que la batería esté en todo momento en un rango de eficiencia óptima, entre el 30 % y el 80 % de carga, y así poder maximizar la capacidad de respuesta del sistema eléctrico que se pueda comprometer la durabilidad de la batería.
Por último, cuenta con un sistema que permite recuperar energía, y que pueda generar hasta 25 kWh por hora a velocidades de 120 km/h, mejorando así la eficiencia del vehículo.
El paso al frente de Lotus con este nuevo enchufable híbrido de sitúa en una posición privilegiada, pudiendo ofrecer un SUV con las prestaciones de un vehículo deportivo. Mientras que el mercado se dirige a una electrificación barata, Lotus apuesta por un segmento muy superior con prestaciones pioneras en el mundo del automóvil.
