Los pilotos de Aston Martin están sufriendo. Llamarlo calvario, físico y mental, podría ser exagerado aunque Lance Stroll haya dicho que el coche es una «silla eléctrica» y Fernando Alonso haya tenido que quitar las manos del volante yendo a 300 km/h en recta por culpa del dolor que le causan las vibraciones. Les afectan fuertemente en pies, muñecas y manos, afirman. Todo para ni poder completar una carrera de las dos que llevamos este año. Entre tanta crítica al coche y negatividad, Mike Krack ha salido al paso y ha dado un capotazo a sus pilotos.
«Para los pilotos es lo más difícil. Ya lo dije antes y lo repito. No hay nada que puedan hacer. Los pilotos están muy expuestos y les hacen preguntas polémicas. Después de la clasificación, oí quejas de que Lance no estaba dando muchas respuestas. Tenemos que entender esta situación. Es una competición deportiva. Es emocional, todos hacemos esto por la emoción y no queremos pelearnos por detrás», expresa el jefe de rendimiento en pista de Aston Martin.
Krack ha pedido empatía para Alonso y Stroll, que atraviesan una situación muy complicada: “Están dedicando muchísima energía a esto. A menudo reciben preguntas que a veces no son apropiadas. Se puede decir que son profesionales, al menos, pero también son seres humanos, así que, por favor, ayudadnos a entender esto. Es difícil en este momento, pero creo que si logramos tener un poco de consideración con los pilotos, nos ayudará a todos con nuestro producto.”
«Te reirás probablemente si te digo que hemos progresado, porque hoy no parece que haya habido grandes avances», ha comentado sobre el Gran Premio de China, donde se retiraron ambos coches. «Pero cuando miras, por ejemplo, nunca habíamos hecho tantas vueltas. En el apartado de la energía, hay algo que creo que todos los equipos te pueden confirmar, y es que descubres cosas nuevas rodando solo, pero también descubres otras rodando con otros», ha continuado.
Imposible hacer pronósticos
Preguntado por plazos de recuperación, «creo que es difícil decir», respondió con sinceridad el jefe de rendimiento en pista de Aston Martin. «Obviamente, estamos todos trabajando a fondo para ello. Si vamos diez días atrás (al estreno en Australia), hablábamos de seis vueltas, encontramos soluciones a los problemas, sobre todo a la zona más expuesta, que era la batería», ha añadido.
«Piensa en diez atrás y verás el progreso que hemos hecho durante las sesiones. El coche ni estaba en pista al principio de la sesión así que ha habido progreso, no de rendimiento está claro, tenemos que ser honestos. Ahora tenemos días para trabajar en el coche y mejoraremos pero no se puede decir un calendario final de recuperación», ha expresado el luxemburgués.
“Hay un montón de cosas que aprendes, encuentras fallos y problemas que te hacen pensar ‘¿por qué pasa eso ahora’? Trabajas a través de ello y aprendes para la próxima vez. Para esto, como he dicho antes, es importante rodar, es importante acumular conocimientos, y no solo en la energía que tenemos, también es una generación diferente de neumáticos que se comportan diferente. Todas estas cosas, si te quedas en el garaje, nunca las descubrirás», ha concluido Krack.
