- El KIA K4 llega a España con argumentos para incomodar seriamente al Golf: triple pantalla, etiqueta ECO y un precio que empieza en 30.750 euros, pero hay una trampa escondida en el maletero que puede cambiar tu decisión según la versión que elijas.
- Con 4,44 metros de largo, este compacto coreano se ha estirado tanto que ya coquetea con el segmento familiar, mezclando silueta de berlina, hatchback y shooting brake en un cóctel que no se parece a nada de lo que había en su segmento.
- Si estás buscando compacto nuevo y la etiqueta ECO pesa en tu decisión de compra por restricciones urbanas y ventajas fiscales, este modelo entra de lleno en tu lista corta con sus versiones microhíbridas.
- Lo que no te esperas es lo que pasa cuando comparas el maletero entre versiones: la diferencia es lo bastante grande como para que merezca la pena leer la letra pequeña antes de firmar nada.
Los compactos están logrando sobrevivir en este largo periodo de transición de los vehículos en Europa, marcado por el avance de la electrificación y la irrupción de los SUV. A todo esto, hay que sumarle el precio de los coches, cada vez más caro, aunque la llegada de las marcas chinas, capaces de ofrecer más por menos, está replanteando la estrategia comercial de las grandes firmas, que se ven obligadas a apretar los precios ante el nuevo escenario que se está proyectando. Y uno de los ejemplos más evidentes llega también desde Asia, esta vez desde Corea, ya que el nuevo KIA K4 2026 ha llegado a nuestro país con un enfoque que busca plantar cara a modelos tan emblemáticos como el propio Volkswagen Golf, uno de los vehículos con más historia en Europa. Y lo hace con más diseño, más tecnología y una gama mecánica para quienes no están listos para dar el salto a la electrificación de forma definitiva.
Sale a la venta con un precio de salida de 30.750 euros, y porta la etiquete ECO de la DGT en las versiones microhíbridas. El único punto de controversia del nuevo modelo es el tamaño del maletero, muy diferente dependiendo de la versión que se elija.
El nuevo KIA K4 2026
KIA ha alargado la versión del K4 en este 2026, llegando a los 4,44 metros de longitud, siendo uno de los compactos que más se asemeja al segmento familiar. El objetivo de los coreanos es poder ofrecer mayor versatilidad en este modelo, y se nota en un vehículo que tiene algo de berlina, algo de hatchback y algo de shooting brake.
El diseño es rompedor desde fuera, el vehículo tiene personalidad propia, con faros LED con firma luminosa en forma de “T” y una imagen futurista gracias a la línea que recorre todo el frontal. La zaga ofrece un aspecto más dinámico y estilizado respecto al modelo anterior, pero en líneas generales, la sensación es parecida un vehículo premium.
Por fuera es una declaración de intenciones, pero por dentro, el salto es todavía mayor, con un diseño minimalista dentro del habitáculo y dando mucho protagonismo a la tecnología. El panel digital consta de tres pantallas, dos de 12,3 pulgadas y una adicional de 5,3 pulgadas (instrumentación, multimedia y climatización respectivamente). Esta configuración le sitúa como uno de los compactos más avanzados del mercado.
Ofrece otras características tecnológicas como llave digital, actualizaciones remotas (OTA), asistente de voz con inteligencia artificial y conectividad total, elementos que cada día son más imprescindibles en el mundo de la automoción.
Los motores del KIA K4 2026
KIA K4 2026 ofrece una gama mecánica sencilla pero muy bien estructurada, partiendo de una versión de acceso con un motor de 1.0 T-GDI de 115 CV, pudiendo elegir cambio manual o automático de doble embrague. El bloque ofrece tecnología híbrida ligera (MHEV) en diferentes versiones, todo ello para poder portar la etiqueta ECO de la DGT, ideal para beneficiarse de ventajas fiscales y para circular sin las preocupaciones de las restricciones por emisiones en las grandes ciudades.
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Probar El BoxUn escalón por encima tenemos el motor 1.6 T-GDI de cuatro cilindros, con potencias de 150 CV o 180 CV, con cambio automático, y siete velocidades. El rendimiento, obviamente, aquí es superior, pero se renuncia a la electrificación ligera. Consume 5,7 l/100 km en las versiones microhíbridas, y las más potentes se sitúan en los 6,5 litros a los 100 kilómetros.
Para completar la oferta, Kia ofrece tres niveles diferentes de acabado, el Drive, Tech y GT-Line, este último claramente con un enfoque más deportivo que el resto, ya sea por la estética como por el equipamiento que ofrece.
Gran equipamiento con poco almacenamiento
Kia se caracteriza por ofrecer un gran equipamiento en toda su flota desde las versiones de acceso, lo que incluye un elevado paquete de asistentes a la conducción con control de crucero adaptativo avanzado, ayuda de carril, sistema de prevención de colisiones, detección de peatones y ciclistas, cámara 360º y asistente de conducción en autopista de nivel 2. También ofrece sistemas para ayudar ante los puntos ciegos con visualización de pantalla, cambios de carril asistidos y frenada automática durante las maniobras.
El punto de controversia tiene que ver con el maletero de alguno de los modelos. Los del motor 1.6 ofrecen una capacidad de 438 litros, pero las versiones microhíbridas se quedan en 328 litros, lo que puede ser un problema para quienes buscan practicidad.
En cuanto a precios, el de acceso está en los 30.750 euros, mientras que el GT-Line con el motor más potente alcanza los 38.850 euros, situándose en una horquilla de compactos bien equipados.
Kia ha modernizado el K4, lo ha hecho más amplio y más potente, con el único inconveniente del maletero. Sin embargo, es una de las mejores opciones para quienes buscan un compacto a la última y con un precio bastante contenido.
