Mientras el foco mediático se concentra en la pugna entre los fabricantes chinos y el todopoderoso Tesla Model Y, un jugador histórico del sector ha movido ficha sin hacer ruido. Hablamos de KGM, la antigua SsangYong, que acaba de actualizar su buque insignia eléctrico con una batería más capaz, una autonomía récord para su segmento y, lo más sorprendente, un precio que anula a la competencia.
Hablamos del KGM Torres EVX que ya está disponible en España. Un coche que no busca solo competir con los grandes sino redefinir lo que se puede esperar de un SUV eléctrico del segmento D por el precio de un compacto.
Más autonomía, mismo precio
La gran novedad de esta actualización está bajo el capó. KGM ha sustituido la anterior batería de 73,4 kWh por una Blade Battery de tecnología LFP (litrio-terrofosfato) con una capacidad de 80,6 kWh. Esta innovación ha traído bajo el brazo un aumento considerable de la autonomía, pero sin tocar el precio.
Ahora, el Torres EVX homologa 500 kilómetros en ciclo mixto WLTP y alcanza los 664 kilómetros en uso estrictamente urbano. Esto supone una mejora de 38 kilómetros en recorridos combinados y de 29 kilómetros cuando se circula mayoritariamente por ciudad. Con esto desaparece la ansiedad por recarga en los viajes largos y permite semanas de movilidad diaria sin necesidad de recarga.
La potencia de carga máxima se mantiene en 120 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos.
207 CV y 339 Nm para mover casi 5 metros de KGM
El KGM Torres EVX no es un vehículo deportivo, pero con 207 caballos de potencia (152 kW) y un par motor de 339 Nm, se defiende con solvencia en cualquier situación. Su motor eléctrico síncrono de imán permanente impulsa este vehículo de 4,72 metros de longitud de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.
Como dato curioso, el KGM Torres EVX está oficialmente homologado para prestar servicio como taxi en las dos mayores ciudades españolas: Madrid y Barcelona. Esto significa que ha pasado con éxito los exigentes controles de durabilidad, autonomía real, espacio para pasajeros y fiabilidad. Si un coche sirve para hacer 100.000 kilómetros al año de taxi, sirve para cualquier familia.
Un interior familiar y tecnológico
En esta actualización, KGM ha querido mantener lo que funcionaba. El habitáculo del Torres EVX sigue siendo un referente en su segmento por amplitud y tecnología. La doble pantalla de 12,3 pulgadas domina el salpicadero: una para el cuadro de instrumentos del conductor y otra central para el sistema de infoentretenimiento. Ambas conviven con mandos físicos.
Donde este modelo marca la diferencia es en su capacidad de carga. El maletero ofrece 839 litros con todas las plazas operativas. Si se abaten los asientos traseros, la cifra se dispara hasta los 1.662 litros.
Dos acabados, pero el básico ya viene muy completo
KGM ha estructurado la gama del Torres EVX en dos niveles: Trend y Life. El acabado de acceso, el Trend, ya incorpora de serie un equipamiento que otros fabricantes reservan para versiones superiores como por ejemplo: faros LED con nivelación automática y luces diurnas, levas en el volante para gestionar la frenada regenerativa, control de crucero adaptativo inteligente, sistema de acceso y encendido sin llave, ocho airbags de serie y 19 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS).
El acabado Life añade detalles estéticos y algún extra tecnológico, pero el grueso de la seguridad y la conectividad ya está presente desde los 34.500 euros de partida.
Una garantía que quita cualquier miedo
Uno de los grandes frenos psicológicos del coche eléctrico sigue siendo la incertidumbre sobre la vida útil de la batería. KGM lo sabe y ha actuado en consecuencia. El Torres EVX ofrece una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo completo, pero la batería tiene una cobertura específica que deja pequeña a la competencia: 10 años o 1.000.000 de kilómetros, lo que antes ocurra. Eso significa que el núcleo más caro y delicado del coche eléctrico está protegido durante toda la vida útil previsible del vehículo, y bastante más allá.
El precio: el as en la manga definitivo
El KGM Torres EVX mantiene su tarifa pese a la mejora sustancial de la batería. El acabado Trend parte de 34.500 euros (PVP/contado), mientras que el Life arranca en 37.500 euros.
Pero ojo, aplicando la financiación promocional de KGM, sumando el Plan Auto+ según corresponda y los descuentos directos del fabricante, el precio final puede quedar en 24.300 euros.
Un precio de locos si estamos hablando de un SUV de 4,72 metros, con 207 CV, 500 km de autonomía real y una garantía de batería de un millón de kilómetros. Ningún competidor directo ofrece una relación precio-producto similar. Por eso KGM ha decidido no mirar a los chinos ni a Tesla. Han mirado al cliente y le han preguntado qué necesita.
@@manuelladredama MARSHAL52 minutos atrás
