Los SUV de gran tamaño cada vez ganan más protagonismo en España, son los vehículos más demandados por las grandes familias que buscan espacio y comodidad, tanto para el día a día, como para viajes y vacaciones. Esto ha provocado que las principales firmas muevan ficha, y las opciones se van multiplicando con el confort y el espacio como principales propuestas, pero sin renunciar al equipamiento y a la tecnología. Y uno de los que presenta una nueva alternativa es Hyundai, que renueva uno de los modelos más representativos del segmento como es el Sante Fe, que apuesta por un diseño rompedor, ofrece espacio para siete plazas reales, y tiene una mecánica con traducción total híbrida enchufable que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. Pero su escasa autonomía eléctrica, de entre 54 y 58 kilómetros homologados, está generando más dudas de lo que esperaba la compañía coreana.
Nuevo Hyundai Santa Fe 2026
Hyundai actualiza el SUV más grande que tiene con el objetivo de ganar peso en una categoría donde hay grandes fabricantes bien consolidados. El vehículo ofrece más potencia y sigue apostando por el equilibrio entre el confort y el equipamiento, al mismo tiempo que sigue siendo una opción con gran versatilidad.
La gama está compuesta por tres acabados, el Maxx, el Tecno, el Style y el Calligraphy. A de serie trae un equipamiento que bien podría firmarse para acabados superiores, como es el sistema multimedia de 12,3 pulgadas, asistentes avanzados a la conducción, climatizador bizona, asientos calefactables y una tercera fila de asientos plenamente funcional.
En la versión que está por encima, se añaden elementos como la tapicería de cuero, un sonido mejorado Bose, Techo solar, cámaras 360 grados y un sistema de aparcamiento inteligente. Todo ello supone un refuerzo premium para las familias.
A nivel mecánico, Hyundai ofrece dos alternativas electrificadas. En primer lugar, encontramos el híbrido convencional (HEV) de 239 CV, que posee la etiqueta ECO. En segundo lugar, está el protagonista de esta comparativa, el híbrido enchufable (PHEV), que tiene una potencia de 288 CV, tracción total 4×4 y cambio automático. Este último es, sobre el papel, el más atractivo, gracias su potencia, eficiencia y que tiene acceso a las ventajas que proporciona la etiqueta CERO en ciudades como Madrid o Barcelona, ya sea para la movilidad o en fiscalidad.
El punto débil del Hyundai Santa Fe
A la hora de decidirse por un vehículo híbrido, la mayoría de consumidores lo hacen porque siguen apostando por el motor térmico como protagonista. Pero el hecho de poder circular en modo eléctrico supone un ahorro importante, sobre todo en la ciudad, y no se quiere renunciar a eso. Por eso, los 54 kilómetros homologados, que podrían quedarse en 35-40 kilómetros en circulación real, no parecen suficiente para el día a día, y eso ha generado muchas dudas. El mercado ha evolucionado mucho en este sentido, y el Santa Fe parece estar varios escalones por detrás, porque hay modelos, como por ejemplo el Skoda Kodiaq PHEV, que superan los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, y otros como el Peugeot 5008 PHEV ronda los 80-85 km. Hablamos de una autonomía, en el peor de los casos, de casi el doble de kilómetros, y eso puede ser determinante a la hora de decidirse o no por esta modelo de Hyundai.
Al final, no se trata de un coche menos, se trata de un automóvil cuya inversión mínima es de 50.000 euros, y si buscas un híbrido, por mucho que sigas apostando por la combustión tradicional, quieres que la autonomía eléctrica ofrezca prestaciones acordes al mercado actual. La etiqueta CERO está muy bien, pero el avance tecnológico se antoja clave a la hora de comprar un vehículo en la actualidad, y se busca una experiencia completa.
Lo mismo pasa con la batería del Hyundai Santa Fe, de 13.8 kWh, que también está por debajo de la capacidad de otras baterías de otras firmas, lo que no solo reduce la autonomía, también el ahorro, por que hay que repostar más combustible o por el propio gasto eléctrico.
Puede ser un problema para un coche que, por todo lo demás, es uno de los mejores del mercado en su segmento.
¿Merece la pena el Hyundai Santa Fe?
Como todo, dependen del uso que le vayas a dar. Seguro que hay personas que con esa autonomía eléctrica tienen más que de sobra, y por un precio de salida de 50.000 euros, las prestaciones del vehículo son muy elevadas. Habrá quien también quiera más tecnología eléctrica y la potencia y autonomía que tiene les pueda echar para atrás.
Es un vehículo grande, de gran potencia, 4×4, preparado para rendir en asfalto y fuera de él, bien equipado, y a un precio por debajo de la competencia. Son buenos argumentos a su favor.
El Hyundai Santa Fe 2026 es un coche muy completo, un SUV grande que, si no fuera por el problema de la autonomía eléctrica, sería uno de los mejores coches del mercado en su categoría en la relación a la calidad-precio. Ya solo depende de lo que cada uno busque en un coche.
