Si pensamos en un coche híbrido en España, es innegable que a la mayoría se nos viene a la cabeza Toyota. Es lógico ya que lleva años siendo rey de los coches con etiqueta ECO, pero lo cierto es que la competencia es cada vez más mayor y es otra marca japonesa, más discreta pero igual de eficiente, la que ahora le está plantando cara con el Honda Civic.
Es el gran desconocido de la categoría compitiendo con gigantes como el Toyota Corolla, Volkswagen Golf, CUPRA León o el Peugeot 308, pero en algunos aspectos es mejor y está pasando desapercibido en el mercado español. Mientras muchos miran a la competencia, este Civic ofrece argumentos de sobra para estar en el podio de los compactos híbridos con un consumo real homologado de solo 4,7 libros a los 100 km y una potencia combinada de 184 CV. ¿La última novedad? Ha bajado de precio.
El compacto que casi nadie mira… pero debería
Honda Civic no es un referente en el mercado español, pero no sucede esto por que tenga nada malo, sino porque la sombra de Toyota, su eterno rival, es demasiado alargada. Y eso que, numéricamente, lo supera en varias áreas clave.
Mide 4,56 metros de largo, una longitud propia de un sedán. Un tamaño que se traduce en que estamos ante un coche amplio, sobre todo en las plazas traseras donde se va holgado. Además, su maletero alcanza los 410 litros, superando al del Toyota, y convirtiéndose en una mejor opción si se tiene familia o para los viajes largos con múcho equipaje.
Uno de los datos que más importa en un híbrido es su consumo y los datos del Civic son competitivos. Este híbrido homologa 4,7 litros cada 100 kilómetros. Exactamente la misma cifra que el Toyota Corolla 140H, pero la diferencia está en que el Honda tiene 184 CV de potencia combinada.
Una potencia que consigue combinando un motor de gasolina 2.0 de 143 CV con otro eléctrico de 184 CV. Ambos funcionan de forma sincronizada siendo el eléctrico el que mueve el coche y el de gasolina actúa como generador de electricidad. El resultado es una mecánica ágil, silenciosa y muy eficiente. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 180 km/h.
Equipamiento tecnológico
Si nos centramos en el equipamiento tecnológico, el Honda Civic tiene argumentos de sobra para que nos fijemos en él más de lo que lo estamos haciendo. Viene tan equipado de serie que muchos rivales necesitan paquetes opcionales para igualarlo. El acabado de acceso, llamado Elegance, ya incluye: climatizador bizona, llantas de 17 pulgadas, faros y pilotos full LED, acceso y arranque sin llave, pantalla táctil de 9 pulgadas con navegador Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, equipo de sonido con 8 altavoces, sensores de luces, lluvia y aparcamiento, asientos delanteros calefactables y varios modos de conducción (Eco, Normal, Sport).
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Probar El BoxAdemás, en el ámbito de la seguridad, también muy valorado por los compradores, viene pisando fuerte con asistente de atasco, control de presión de neumáticos, detector de ángulo muerto, reconocimiento de señales, ayuda al arranque en cuesta y alerta de fatiga. Todo de serie.
El precio, más bajo que nunca
Es verdad que la parte que podía frenar a los compradores era su precio de partida, pero Honda ha tomado cartas en el asunto. Actualmente, la versión de salida, la Elegance, tiene un precio de 33.900 euros que, financiando la compra, se queda en 33.400 euros.
Sigue siendo más siendo que su competidor directo, el Toyota Corolla, pero el equipamiento de serie de su versión de salida vale lo que se está pagando. Además, otros competidores como el Volkswagen Golf, el CUPRA León o el Peugeot 308 rondan precios similares o incluso superiores.
Un coche a tener en cuenta
En un mercado tan competitivo el Honda Civic debe ser un coche a tener en cuenta. No es un simple compacto: es un coche para familia, para viajar y para disfrutar al volante.
No es un coche perfecto. Su maletero es grande, pero con formas irregulares. En autopista, el motor gasolina se hace notar… Pero frente a sus competidores directos, está ofreciendo unas prestaciones difíciles de ignorar. Cuanto menos, debe ser una opción a tener muy en cuenta si se está buscando un compacto híbrido con etiqueta ECO.
El Honda Civic 2026 es ese compañero silencioso que casi nadie mira, pero que, cuando lo pruebas, cuesta olvidar. Y más ahora con la bajada de precio. Es el momento de dar una oportunidad a la firma japonesa y su mítico modelo, ahora renovado, y con un gran equipamiento de serie.
