La frase «Adrian Newey tiene un plan» tal vez sea el único motivo de esperanza que ilumina hoy el oscuro panorama de Aston Martin, uno de los equipos peor colocados de la parrilla tras una semana de test en Baréin. Eso y que Fernando Alonso esté al volante. ¿Qué plan tiene Newey? ¿De qué se trata y cuánto tardará en llevarse a cabo? Básicamente, el ingeniero tiene una eterna lista de quebraderos de cabeza en el AMR26 como parte del desaguisado que hay en el equipo. La escudería de Silverstone ha decidido cumplir hoy con uno de los filming days disponibles durante el año para sumar kilometraje.
El filming de hoy en Baréin les otorga 200km más que necesarios de datos e información con el nuevo monoplaza, que no ha nacido como se deseaba. Las 72 vueltas dadas ayer por Lance Stroll tampoco fueron la mejor de las noticias porque siguen siendo el equipo que menos ha rodado desde que arrancó la pretemporada. «Cada vez que salimos a pista parece que tenemos algún problema, hemos empezado con el pie izquierdo», llegó a manifestar Fernando Alonso. Si hace una semana se desconocía dónde estaba Aston Martin, ahora se empieza a intuir que están en la cola, casi a la par del recién llegado Cadillac, y que los primeros meses de curso se harán largos. El debut en Australia, que tendrá lugar en tres semanas, ha pasado de ser una ilusión a una pesadilla, en parte por el sobrepeso del monoplaza, una de sus taras.
El AMR26 tendría un sobrepeso cercano a 40kg y no se espera que esto se solucione antes de Melbourne. De hecho, han tenido que bajar la potencia de ese motor al que le cuesta pasar de 11.000 revoluciones porque si no se destrozaría la caja de cambios, explica el periodista Matteo Bobbi. Además del abundante sobrepeso que tiene, hay más problemas, como la caja de cambios que no se sincroniza con el motor, el motor que no puede ir a tope porque se rompe y también se rompe la caja de cambios, o las vibraciones fortísimas en el ICE que afectan a todos los accesorios. Terrible.
Varios segundos que recuperar
La segunda semana de test en Baréin es clave para ir cerrando el hueco de cuatro segundos que hay ahora mismo con la cabeza. «Queremos hacer muchos cambios al coche entre este finde y principios de la semana que viene. Estamos trabajando muy bien con Honda. Para la semana que viene esperamos tener, más que fiabilidad, que ya hemos sido bastante fiables, una base más consistente», expresó Pedro De la Rosa. Hay que ir solucionando problemas durante la semana que viene, todo antes de que lleguen mejoras para la primera carrera de la temporada en Australia. Lawrence Stroll, según Racing News, está enfadado y ya ha habido malestar con Honda, con quien hay diferencias culturales.
El foco, por tanto, está cada vez más puesto en la segunda mitad de año una vez se solucionen todos los problemas, sobre todo los de la unida de potencia. Hay mucho rendimiento por desbloquear. Varios segundos. «Una vez solucionemos unos pequeños problemas y nos pongamos en marcha correctamente podremos analizar el coche y ver sus puntos débiles y entonces podremos dar grandes pasos de cara al futuro, estoy seguro», comentó Mike Krack, jefe de rendimiento en pista. «Newey ha tenido una reunión en la que fue extremadamente directo y positivo en la que dijo: «Se que esto no está funcionando pero sé como voy a sacaros de este lío», reveló Ted Kravitz, de Sky Sports. El gurú parece optimista. Menos mal que está Newey.
