La baliza V-16 vive uno de los momentos más difíciles en su corta historia, y ay es mucho decir. La DGT, con el aval del Gobierno, lazó este sistema que ponía fin a los triángulos, una medida controvertida, que generó mucha polémica, ya que muchos consideraban que el cambio carecía de efectividad, obligaba a un gasto importante de dinero para los españoles, y porque, además, somos el único país de la Unión Europea que ha llevado a cabo esta modificación, porque en el resto de Europa no convenció el proyecto presentado por nuestro país.
Desde la DGT se hizo oídos sordos a todo lo que se decían desde colectivos y profesionales del sector, y desde el pasado 1 de enero, la baliza v-16 es obligatoria para todos los vehículos matriculados en España que circulen por las carreteras del país. Sin embargo, la Unión Europea podría estar asentando un duro golpe y podría considerar ilegal el cambio llevado a cabo, con todo lo que ello podría suponer.
La UE manda un aviso a España por la baliza
La Comisión Europea ha lanzado un importante aviso a la DGT y al Gobierno de España: la obligatoriedad de la baliza V-16 está en entredicho por el incumplimiento de las normas comunitarias. España actúo por libre, y no notificó formalmente la norma que regula este dispositivo a la Unión Europea, algo obligatorio para todos los países miembros según dicta la Directiva (UE) 2015/1535, ya que afecta a los reglamentos técnicos que afectan al mercado interior.
Al haber omitido esta información, se abre la posibilidad de una posible infracción contra España y deja en el aire la obligatoriedad jurídica que se aplica en nuestro país desde el pasado 1 de enero. La jurisprudencia europea podría aplicarse, al no haberse comunicado correctamente, y por tanto, los tribunales españoles podrían no aplicar la nueva normativa. Esto podría suponer un caos, porque permitiría anular las primeras sanciones que ya se han impuesto a quienes aún no llevan la baliza v-16, pero podría ser aún peor.
Invalidez de la baliza v-16
Porque más allá de recurrir las multas, la situación está generando mucha incertidumbre para fabricantes y también para los conductores, porque todos ellos han tenido que invertir mucho dinero para cumplir con la normativa. Desde la DGT siguen defendiendo la baliza V-16 como un sistema más seguro, cuestionable, pero ese ya no es el debate. Porque Bruselas advierte que, más allá de posibles reclamaciones, podría haber sanciones económicas para España por una media en la que, además, se ha beneficiado económicamente a través de los impuestos recaudados, bastantes millones de euros.
Lo que pase de ahora en adelante dependerá de cómo el Gobierno quiere revertir este error ante el organismo europeo. Porque la baliza V-16 ha dejado solo de ser un problema se seguridad vial, también una normativa que se ha saltado los procedimientos que afectan al cumplimiento de las normas del mercado común europeo, y eso es muy grave a nivel institucional.
Rendimiento de las balizas V-16
Mientras tanto, en España se siguen denunciando deficiencias en la baliza V-16, incluso peligrosas en muchos aspectos de la carretera. De hecho, la DGT, después de que la Guardia Civil avisara, se ha visto obligada a recular respecto a los triángulos. Estos ya no son obligatorios, pero el organismo ha pasado de decir que lo podría retirar del vehículo, a aconsejar usarlo en determinadas circunstancias para complementar la seguridad.
Ha habido mucha polémica en nuestro país, no solo por la eficacia, también por la homologación y porque muchos comercios se han aprovechado del desconocimiento generalizado para vender modelos no homologados. Todo ha salido mal con la baliza v-16, y ahora, el golpe viene desde Europa, ahora no se puede hacer oídos sordos, como si ha hecho la DGT y el gobierno con los colectivos y conductores que ya alertaban de los peligros del cambio.
