Vivimos en la era de los SUV. Es una realidad. Ir por las carreteras españolas es ver una sucesión de clones, de coches con esa conducción elevada, líneas robustas y una sensación de seguridad. Los fabricantes son muy conscientes de esta tendencia del mercado y por eso han convertido a los SUV y los crossover en coches premium. Tanto, que hoy en día pagar 35.000 euros por un SUV compacto con un maletero de 500 litros se ha convertido en algo casi normal.
Ese sobreprecio nos siempre viene acompañado del espacio que necesitan las familias que acaban endeudándose por un coche con cinco plazas muy justitas cuando hay un modelo en el mercado que lleva años demostrando que puede ofrecer más por menos. Hablamos del Dacia Jogger. Si miramos los datos del coche familiar de la firma rumana, no hay absolutamente NADA en el mercado que ofrezca tanto por ese precio.
Dacia Jogger: un familiar de verdad
Es muy frecuente que cuando las familias buscan un coche familiar se les ponga sobre la mesa un SUV disfrazado de ello. Un SUV compacto medio ronda los 4,40 metros de largo y, en el mejor de los casos, alcanza los 500 litros de maletero. Unas cifras insuficientes para una familia que necesita especio y maletero y que, además, estará pagando 35 mil euros o más por un coche que a la larga, no le resultará funcional.
En contraposición encontramos el Dacia Jogger que sí es lo que dice ser. Mide 4,55 metros, lo que no es mucho más, pero con una arquitectura de monovolumen bajo que le hace jugar en otra liga. Es un coche familiar con todas las letras y con un precio de partida de 18.940 €. Es decir, por casi la mitad que los SUV.
Un maletero a prueba de familias
Hablemos de cifras, porque aquí es donde el Jogger deja en evidencia a cualquier SUV del segmento C. Según la opción interior que elijamos tendremos más o menos espacio. Así:
- Configuración de 5 plazas (sin tercera fila): 708 litros con los asientos traseros en posición de uso. Eso es más que un Volkswagen Passat Variant, más que un Skoda Superb Combi, y desde luego mucho más que cualquier SUV de 35.000 €.
- Configuración de 5 plazas con la tercera fila abatida: 565 litros. Estamos hablando de la opción de 7 plazas, pero con la fila extra plegada. Aun así, se superan con creces los 500 litros de los SUV premium.
- Configuración de 7 plazas: 160 litros. Es lo que toca si viaja la familia al completo. Eso sí, los dos asientos de la tercera fila son independientes y se pueden retirar o plegar.
- Con los asientos traseros abatidos por completo: 2.094 litros. Ahí ya estamos hablando de furgoneta pequeña.
Motorizaciones: dos joyas con etiqueta ECO
No todo es el espacio y Dacia es muy consciente por eso el Jogger no solo es espacioso y barato, sino que además cuenta con etiqueta ECO en sus dos mecánicas más interesantes. Algo que dada la normativa actual, y la futura, es oro.
Por un lado está el ECO-G 120 con un motor 1.2 turbo de tres cilindros que funciona con GLP (Gas Licuado de Petróleo) y gasolina. Con estos dos depósitos combinados, el Jogger alcanza una autonomía combinada de casi 1.480 kilómetros. Puedes hacer un Madrid-Barcelona-Madrid sin necesidad de parar en la gasolinera. Una gasolinera donde, además, ahorraremos ya que el GLP cuesta aproximadamente la mitad que los combustibles tradicionales.
Pregúntale a El Box, el asesor de coches con IA de Autonoción. Te ayuda a comparar, elegir y decidir.
Probar El BoxAdemás, por primera vez en España, este motor está disponible con cambio automático de doble embrague. Todo esto por menos de 20.000 euros.
Por otro lado está la versión Jogger Hybrid 155. Esta monta un motor 1.8 de cuatro cilindros (109 CV) combinado con un motor eléctrico de 49 CV y una batería de 1,4 kWh. La potencia total es de 155 CV (158 CV reales, según la propia Dacia).
Además, esta versión tiene un plus ya que el motor sale de la fábrica de Valladolid y la transmisión automática multimodo (sin embrague) se produce en Sevilla. Su precio parte desde unos 22.500 € lo que sigue estando muy por debajo de los 35 mil de un SUV.
Un Jogger renovado
El Jogger que llega en 2026 ha recibido una actualización que lo hace aún más atractivo. El frontal se moderniza con una calandra rediseñada y una firma lumínica en forma de “T” invertida. Los pasos de rueda utilizan el material Starkle®, que contiene hasta un 20% de polipropileno reciclado.
El interior gana una pantalla multimedia de 10 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y el sistema YouClip, que permite fijar accesorios. También incorpora cargador inalámbrico y una lista completa de ADAS (frenada automática, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales…).
Más coche por menos dinero
Si comparamos el Jogger con lo que hay en su nicho de precio y concepto, la conclusión es clara. Ni el DFSK E5, SUV chino de 7 plazas por unos 25.000 €, ni el Citroën C3 Aircross, su tercera fila es testimonial y el maletero con 7 plazas es casi inexistente, ni el Citroën Berlingo o Peugeot Rifter, monovolúmenes modulares con precios que se disparan por encima de los 25.000-30.000 € fácilmente; ofrecen la combinación de precio de entrada + modularidad extrema + etiqueta ECO + autonomía descomunal que tiene el Jogger. Ninguno.
