Red Bull Racing es el proyecto más exitoso de la Fórmula 1 en los últimos quince años. Lo que empezó en 2005 como la apuesta de una marca de bebidas energéticas por tener presencia en el deporte de motor más importante del mundo se convirtió, bajo la dirección técnica de Adrian Newey, en la escudería dominante de dos eras: la de los motores aspirados con Vettel y la híbrida con Verstappen. Cuatro títulos de constructores y seis de pilotos avalan el proyecto.

La salida de Newey a Aston Martin en 2024 y el despido de Christian Horner en julio de 2025 sacudieron la estructura del equipo de arriba abajo. Red Bull tardó en encontrar estabilidad y las consecuencias se notaron: Verstappen fue subcampeón por dos puntos. En 2026, con un nuevo ciclo técnico que iguala las condiciones de partida para todos, la escudería austriaca llega sin la ventaja aerodinámica que tuvo durante años pero con la estructura organizativa de un equipo que sabe cómo ganar.

La transición al motor Ford, que llega de la mano de Red Bull Powertrains con el respaldo técnico de la marca americana, es la gran incógnita del proyecto. Red Bull ha dependido de Honda en los últimos años y el cambio de proveedor en mitad de una revolución reglamentaria es un riesgo calculado. En Australia, Verstappen salió último y remontó hasta sexto. En China, se retiró por un fallo eléctrico. Si el motor funciona, tienen a Verstappen. Y Verstappen siempre encuentra la manera.