Si tu coche luce en el parabrisas esa pegatina amarilla con una B, probablemente llevas años circulando tranquilo. Has podido entrar al centro de tu ciudad, has aparcado en zonas de estacionamiento regulado con descuentos y, hasta ahora, las restricciones medioambientales no han supuesto un gran problema.
Sin embargo, ahora llegó el momento. La cuenta atrás para los coches con etiqueta B ya ha comenzado. La combinación del Plan Auto 2030 (la hoja de ruta del Gobierno para la descarbonización) y las ordenanzas municipales de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya han puesto una fecha límite: 2028 que está más cerca de lo que parece.
Pero no hay que entrar en pánico ya que hay múltiples opciones para adaptarse sin tener que hacer un gran desembolso. Desde el achatarramiento con ayudas del Plan Auto+, pasando por la compra inteligente de un seminuevo con etiqueta ECO, hasta la conversión a GLP para darle una segunda vida a tu coche actual. Cualquiera es una opción viable y lo importante es no dormirse en los laureles, el que avisa no es traidor.
Aquí te explicamos qué viene, cuándo y, sobre todo, qué opciones tienes para no quedarte sin poder entrar a tu propia ciudad en un par de años.
¿Qué coches tienen etiqueta B?
Puede parecer que ya son poco en el clima actual de hibridación y electrificación, pero la etiqueta amarilla aún está en millones de coches del parque automovilístico español. La etiqueta B (amarilla) corresponde, según la DGT, a los turismos de gasolina matriculados a partir del 1 de enero de 2001 hasta hasta 2005/2006; y a los diésel matriculados a partir del 1 de septiembre de 2006 hasta 2013/2015. Hablamos de millones de coches que han sido el caballo de batalla de las familias durante los últimos 15 o 20 años.
La fecha límite
El Plan Auto 2030 no es solo un programa de ayudas; es una estrategia que marca los plazos para que las Zonas de Bajas Emisiones sean efectivas. Aunque cada ayuntamiento tiene potestad para decidir el calendario exacto, la directriz general establece que para 2028 las restricciones deben ser significativamente más duras.
Ciudades como Madrid (con su ordenanza de Movilidad Sostenible) y Barcelona (con las ZBE de rondas) ya han comenzado a dar los primeros pasos. En la capital, los vehículos con etiqueta B ya no pueden acceder al interior de la M-30 (aunque en la práctica hay excepciones para residentes, aparcamientos disuasorios y acceso a servicios). En Barcelona, las ZBE de rondas restringen la circulación de estos vehículos en horario diurno entre semana.
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Probar El BoxPero el verdadero salto está previsto para 2028-2030. En esa ventana, se espera que la mayoría de las grandes ciudades prohíban de forma total la circulación de los turismos con etiqueta B dentro de sus anillos centrales. Y no solo eso: las áreas de bajas emisiones se irán extendiendo a más municipios. Actualmente, más de 150 ciudades españolas están obligadas a implementar sus propias ZBE.
Tengo etiqueta B: mis opciones antes de que sea tarde
Si nos encontramos en esta situación, nuestro coche tiene etiqueta B, tenemos aún tiempo de reacción y hay cuatro caminos posibles y no todos implican que nuestro bolsillo quede temblando.
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Acogerse al Plan Auto+ (antes MOVES) para achatarramiento
La opción más directa es cambiar de coche. El Plan Auto+ (anteriormente conocido como Plan MOVES III) ofrece ayudas que pueden gar hasta los 5.000 o 7.000 euros si achatarras un coche viejo y compras un electrificado. La cuantía de la ayuda dependerá de la comunidad autónoma y el tipo e coche, pero por norma general suele cubrir entre el 10% y el 30% del precio del coche nuevo. Lo que puede suponer comprar un coche pequeño por menos de 15 mil euros.
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Comprar un coche de segunda mano con etiqueta ECO o CERO
Si preferimos ahorrar un poco podemos optar por comprar en el mercado de ocasión en los que ya hay vehículos con etiqueta ECO (híbridos no enchufables, GLP, microhíbridos) o CERO (eléctricos e híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía). Aquí no contaremos con ayuda, pero los precios son más asequibles. Por ejemplo. un Dacia Sandero ECO-G (GLP) de tres años puede rondar los 12.000-14.000 euros.
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Convertir tu coche a GLP
Si nuestro coche está en buen estado y lo queremos mantener, podemos optar por la conversión a GLP (Gas Licuado de Petróleo). Un taller especializado puede instalar un sistema bifuel en tu vehículo por un coste que ronda los 1.500 a 2.500 euros. Una vez realizado el proceso la DGT cambia la etiqueta de B a ECO. Además, el GLP cuesta aproximadamente la mitad que la gasolina, por lo que la inversión se amortiza relativamente rápido.
¿Cómo saber si tu coche está afectado ya?
Si no tienes claro que etiqueta tiene tu coche, la DGT tiene un servicio online donde con la matrícula puedes consultarlo de forma gratuita. Además, en cuanto a las restricciones, debes sabes que ciudades como Madrid y Barcelona son las más duras en este sentido seguidas de Sevilla, Valencia, Bilbao o Málaga. Poco a poco más municipios se van poniendo duros con las restricciones por lo que esperar mucho para tomar medidas no es la mejor opción.
