La electrificación sigue marcando el ritmo del mercado de los automóviles y de los SUV, y todas las marcas, las más grandes, las más pequeñas y, especialmente las chinas, no paran de lanzar nuevos modelos donde la autonomía es una de las grandes bazas para convencer a unos clientes que tienen más opciones que nunca para elegir un vehículo. De momento, las soluciones tiran por la calle del medio, la de los vehículos híbridos, pero DS ha decidido apostar por una estrategia completamente diferente. Su problema en España es que es una marca con poco tirón, así que tendrá que apostar fuerte para hacerse un hueco, pero argumentos con su nuevo modelo, la verdad es que no le faltan.
El nuevo DS No7 SUV
El nuevo DS No7 SUV supone el relevo del modelo más vendido por la firma francesa, y es un modelo clave para su futuro. Se trata de un vehículo de 4,66 metros de largo, lo que le sitúa en el epicentro de los SUV compactos premium, donde hay claros dominadores como Audi Q3 o el BMW X1.
La propuesta de este modelo se basa en diseño, un interior de mucha calidad y tecnología. Está inspirado en uno de los coches que más resultado ha dado a la marca como es el DS No8,
En el interior, DS profundiza en el lujo con materiales nobles, una pantalla central de 16 pulgadas, instrumentos digitales, y un diseño envolvente que han sido incorporados con la intención de diferenciarse de la competencia. No solo es tecnología, también es experiencia, confort, aislamiento y acabados de tipo artesanal son los pilares fundamentales del ADN de la marca. Pero lo que realmente llama la atención es el modelo eléctrico.
Autonomía superior
La versión eléctrica del DS No 7SUV ofrece una batería de 97,2 kWh que le otorga hasta 740 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, un dato que lo coloca entre los mejores de su categoría, superior a muchas de las versiones de sus rivales directos y casi alcanzando segmentos superiores.
Además, es capaz de proporcionar un nivel de carga rápida de 160 kW, lo que le permitirá recuperar hasta 190 kilómetros en sólo 10 minutos cuando las condiciones sean estables y eficientes. Además, se lanzará una versión con batería de menor nivel y una versión de tracción total, aumentando así las configuraciones de equipamiento según cada cliente. Y algo que hay que tener muy en cuenta, si estás buscando una versión híbrida enchufable (PHEV), no la vas a encontrar, porque no la tiene, una decisión sorprendente dado como está en la actualidad el mercado, solo hay dos alternativas, la del sistema híbrido convencional de gasolina con el apoyo de un motor eléctrico, o el eléctrico 100%, es decir, se elimina el punto intermedio.
Un problema en España
La teoría dice que el DS No7 SUV tiene muchos puntos a su favor para hacer sombra a los líderes de su categoría. Un diseño diferente, una mayor autonomía eléctrica y una experiencia premium bien trabajada lo ponen a una altura equiparable a las alemanas. Sin embargo, no es una marca muy popular en nuestro país, hay muchas otras opciones que le ganan en este sentido. Ahí están las cifras, 1.000 unidades en el mercado español en todo el 2025, evidenciando que el producto debe ir de la mano de una marca importante. Solo las marchas chinas pueden permitirse menos fama, y lo pueden hacer porque sus precios son muy bajos.
Al fin y al cabo, hablamos de coche de una gama importante, tiene que combatir con BMW o Audi, y muchos clientes, ya no solo no eligen esta opción, ni siquiera son conscientes de la existencia de esta, y esto tiene una influencia negativa evidente. Tampoco ayuda que no exista un híbrido enchufable, porque muchos clientes han optado por esta opción intermedia en la transición de la combustión a lo eléctrico puro, algo común en toda Europa, pero una tendencia más evidente en España. Uno de los motivos de que esta opción triunfe en nuestro país es que aún la infraestructura es muy limitada, y contar con la combustión interna ofrece garantías para moverse sin depender de dichos puntos de carga.
Lo cierto es que el DS No 7SUV es una de las mejores opciones que puede ofrecer el mercado, son buenos coches, apuestan por el lujo, por el confort y por un equipamiento tecnológico capaz de hacer frente a las marcas que compiten junto a él. El problema es que esas marcas son BMW y Audi, dos gigantes alemanes que están más que asentados en el mercado español. Además de lo dicho, sus 740 km de autonomía pueden ser un argumento para decidirse por este modelo que, sin embargo, va a contracorriente y tendrá mucho que pelear.
