- De la Rosa deja claro que sigue siendo piloto de corazón y no se muerde la lengua: la F1 actual no gusta ni a los que corren ni a los que ya no, y su diagnóstico coincide clavado con el de Verstappen y Alonso.
- El dato que debería preocupar a la FIA no es solo el enfado de los pilotos, sino que un accidente como el de Bearman, de 50G, tiene su origen directo en un reglamento que deja a los coches sin batería y genera diferenciales de velocidad brutales.
- Con Madrid en septiembre y Barcelona en junio, los dos grandes premios españoles del año se acercan mientras Aston Martin es colista y Sainz no levanta cabeza en Williams: lo que decida la FIA en este parón de abril va a marcar si hay algo que celebrar o no.
- Lo que De la Rosa cuenta sobre la era de los V10, cuando nadie te pedía gestionar nada y solo te decían "ve a saco", explica mejor que cualquier dato por qué esta F1 tiene un problema de alma.
Un piloto nunca deja de serlo. Es algo que siempre lleva dentro y nunca sale de él. La opinión de Pedro Martínez De la Rosa, expiloto de Fórmula 1 y actual embajador de Aston Martin, es exactamente la misma que la de cualquier piloto de la parrilla actual. Calcada. Sin modificar una coma. La misma indignación y el mismo hartazgo. El español se queja de lo mismo que los Verstappen, Alonso y compañía. Que si ya no se puede ir a tope como antaño (o como el año pasado al menos), que si no se puede ir a fondo en casi ninguna zona, que si cada vez tienes menos control del coche, etc.
De la Rosa vapuleó en ‘El Larguero’ de la Cadena SER el actual reglamento: «Una cosa es el descontento de los pilotos, que están conduciendo sin ir al límite porque tienes que pensar más en la gestión, y otra es la seguridad, porque si te quedas sin batería el diferencial de velocidad es muy grande… y puedes tener un accidente como el de Bearman, que fue de 50G. La FIA va a aprovechar el parón de abril para revisar esta situación, igual que no puedes cambiar el reglamento sin un acuerdo unánime de todos los equipos, si es por seguridad sí pueden hacerlo». El parón de más de un mes que atraviesa ahora la Fórmula 1 es crucial para que la Federación introduzca cambios en el reglamento.
«Tenemos una mochila a cuestas, recordamos los V10 con 930 caballos, que ibas a fondo toda la carrera, que nadie te decía ni que conservases energía, ni neumáticos ni nada: ‘te decían, oye, aquí no hay vueltas lentas, ve a saco'», recuerda el ahora embajador de Aston Martin sobre otros tiempos mejores en la categoría. «Eso lo echamos de menos, yo el primero, y no conduzco», recuerda De la Rosa, en contra de la actual normativa con casi la mitad regida por la parte eléctrica. «Que nadie piense que yo estoy a favor de la nueva Fórmula 1, yo estoy a favor de lo que piense la gente, el espectador, pero entiendo perfectamente a los pilotos. Ellos aman el deporte, el ir al límite, lo hemos hecho desde pequeñitos. Entonces, claro, esta Fórmula 1 no les gusta«.
Año negro para los españoles
Las quejas en la parrilla están siendo habituales hasta el punto de que Verstappen ha amenazado con retirarse y dejar el Gran Circo. De la Rosa le entiende aunque su rol ahora se centre en Aston Martin como embajador de la escudería de Silverstone: «Lo que pasa es que yo ahora estoy en otra posición en el equipo, estoy en Aston Martin y yo no estoy para juzgar si me gusta o no, yo lo que quiero es que el equipo funcione y se adapte al nuevo reglamento. Pero claro, escucho a Fernando cuando se baja del coche, y a Lance, y claro, pienso: ‘pobres, no están disfrutando’. Y esto me sabe mal», añade.
Aston Martin es el último equipo de la parrilla a día de hoy y a Williams con Carlos Sainz tampoco le van demasiado bien las cosas pero el español manda un mensaje optimista con los pilotos españoles: «Un mensaje de optimismo es que Madrid es en septiembre y Barcelona en junio, así que todavía tenemos meses para mejorar. Seguro que los dos equipos (Williams y Aston Martin) van a mejorar. Nosotros estamos trabajando día y noche y lo vamos a intentar absolutamente todo, por parte de Honda y en la fábrica. Y al final habrá mejoras, es el objetivo».
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