- Cupra juega una carta que ni Tesla ni Ford tienen en la mano: el Tavascan es el único SUV eléctrico que se ha librado de los aranceles europeos a coches fabricados en China, y eso se nota directamente en el precio.
- La versión de acceso que llegará después del verano parte de menos de 45.420 euros con 435 km de autonomía y carga del 10 al 80% en 26 minutos, cifras que ponen muy difícil mirar hacia otro lado.
- Si estás esperando a que los eléctricos bajen de precio para dar el salto, esta exención arancelaria es exactamente el tipo de movimiento que recoloca el tablero de lo que vas a pagar en concesionario.
- Pero el verdadero impacto está en lo que esos aranceles le cuestan a la competencia y en por qué Bruselas hizo una excepción precisamente con este modelo.
La evolución de los coches eléctricos es constante, hace años que comenzó un proceso, un cambio de tendencia, que durará mucho tiempo más, y todo por la constante evolución de una tecnología y una industria a la que no le queda otra que ir lanzando actualizaciones constantes si no quiere perder su espacio respecto a la competencia. En este sentido, este 2026 está siendo uno de los años con más movimiento por parte de las firmas, conscientes de que ese paso tecnológico empuja a miles de ciudadanos a plantearse la transición a la electrificación, y una de las firmas más activas del actual panorama es Cupra, si bien, hace unas semanas hablábamos de la actualización del Born, ahora es el Tavascan el que recibe un importante lavado de cara.
La firma española prepara el nuevo Cupra Tavascan, el SUV que promete pelear con las principales firmas, partiendo de un precio por debajo de los 45.420 euros, y que podrá comprarse después del verano. Y más allá de un precio competitivo, el hecho de que se trate de un producto nacional, evita que su precio se incremente.
El nuevo Cupra Tavascan
Una de las grandes novedades del Cupra Tavascan para después del verano es la llegada de una versión de acceso más asequible, es decir, buscan la manera de poder llegar a más personas a partir de un precio más bajo, y las prestaciones no son nada despreciables, con un motor de 190 CV (140 KW), cifras que pueden resultar algo más bajas que la competencia, pero suficiente como para mantener un equilibrio entre el rendimiento y la eficiencia.
Equipa una batería LFP de 58 kWh con 435 kilómetros de autonomía homologados, lo que le sitúa en una cifra relevante dada la categoría en la que se encuentra con un enfoque claramente económico. Otro punto importante de la batería es la carga rápida que le permite pasar del 10% al 80% de la carga en apenas 26 minutos, algo que cada día resulta más determinante a la hora de decidirse por un vehículo eléctrico, sobre todos quienes van a usarlo con relativa asiduidad.
La idea de este Tavascan es ampliar su público posicionándose en una horquilla de precios donde la competencia aún no llega, ofreciendo propuestas equilibradas.
Tavascan revoluciona el mercado
El pasado mes de febrero, desde Bruselas se tomó una decisión que puede ser decisiva para Cupra y especialmente para el Tavascan, y no es otra que la situación regulatoria. El organismo comunitario eximió al modelo de los aranceles punitivos aplicados a vehículos eléctricos fabricados en China, siendo el primero en que se salta esta normativa. Y las implicaciones son extremas en este caso, porque otros fabricantes están obligados a pagar ciertos costes adicionales mientras que Cupra puede mantener una estructura de precio más competitiva al ahorrar estos impuestos.
Además de las marcas chinas, que pueden seguir siendo muy competitivas, otros gigantes como, por ejemplo, Tesla o Ford, se ven sometidos por culpa de estos impuestos, que son mucho más elevado de lo que la gente pudiera pensar en un primer momento. De ahí que Cupra puede permitirse lanzar una versión de acceso del Tavascan por debajo de los 45.420 euros.
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Probar El BoxEl salto del Tavascan
La nueva actualización del Cupra Tavascan no solo se limita a la mecánica o al precio, que ni mucho menos son codas menores, pero hay mucho más, es una ofensiva para revolucionar el mercado, y por eso habrá más tecnología, más confort y una mejora en la experiencia del usuario.
Vuelven los botones físicos, una tendencia que se va ampliando entre las marcas, después de que millones de conductores hayan denunciado que algunos botones táctiles son más un problema que una característica positiva, evidenciando que la ergonomía se impone a la innovación estética.
El nuevo sistema Digital Cockpit aumenta de tamaño hasta las 10,25 pulgadas con una interfaz renovada. La pantalla central es de 15 pulgadas e incorpora un sistema operativo basado en Android. El equipamiento tecnológico también incluye función V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos externos, llave digital compartible (Mobile Device Key), cargador inalámbrico optimizado y puertos USB-C de 45 W, sistema de sonido Sennheiser con 12 altavoces y climatización inteligente con pre acondicionamiento.
En cuanto a motor, se mantienen las versiones de 286 CV y 340 CV, esta última con tracción total, asegurando que la gama siga cubriendo distintos perfiles de conductor.
El Cupra Tavascan se actualiza y lo hace en un momento importante, cuando la competencia más aprieta, pero con una ventaja, la de el abaratamiento gracias a la eliminación de los aranceles. Después de verano, ya podremos ver estos coches en las carreteras de España y de Europa. Sin duda, todo hace indicar que las ventas de este vehículo pueden meter más presión a un mercado que ofrece una competencia como nunca.
