Llevamos varios años inmersos en cambios importantes en el mundo de la automoción, y los que quedan. Una vez se supo de la transición que debía llevarse a cabo, la de cambiar a opciones más respetuosas con el medio ambiente, el coche eléctrico fue ganando fuerza y todo hacía presagiar una transición directa hacia la electrificación 100%. Sin embargo, dicha transición está siendo lenta, y no tan drástica como se esperaba, y prueba de ello es que los vehículos más vendidos en la actualidad son híbridos, lo que demuestra varias cosas, la primera, que la gente sigue prefiriendo contar con motores de combustión interna, y la segunda, es que la tecnología 100% eléctrica sigue sin convencer, sobre todo por la autonomía de estos vehículos y por los obstáculos que supone cargar estos coches, sobre todo en las vías públicas.
Lo más sorprendente no es solo que los híbridos se vendan más, es que, pese a que dicha tecnología eléctrica va mejorando, estos vehículos incrementan las ventas. No hay más que echar un ojo a los datos del mes de febrero, donde ha habido 97.082 matriculaciones, un aumento del 7,5% respecto a 2025. Y el que más ha crecido, un híbrido enchufable chino, el BYD Atto 2 DM-i. Hablamos de un SUV compacto que, con promociones, se sitúa por debajo de los 21.000 euros.
BYD y su liderazgo
El BYD Atto 2 es el híbrido enchufable más vendido en España en el último mes, superando a modelos que estaban más que consolidados en el mercado, como son el Toyota C-HR PHEV, el Ford Kuga o el propio BYD Seal U. Lo más sorprendente es que ha alcanzado estas cifras pese a que acaba de llegar al mercado. Es evidente de que las marcas chinas se están convirtiendo en un reclamo real para los conductores, porque ofrecen equipamiento, tecnología y prestaciones a precios mucho más bajaos que sus competidores.
El BYD Atto 2 DM-i usa la tecnología Dual Mode Intelligent, propia de la marca, una tecnología híbrida que combina un motor de gasolina de 1,5 litros y otro eléctrico. Esta tecnología permite que el vehículo pueda circular como un vehículo eléctrico en casi todo momento sin renunciar a la autonomía de un motor convencional, lo que permite disfrutar de viajes largos sin que la carga sea un inconveniente.
Puede recorren uno 90 kilómetros en modo 100% eléctrico, suficiente para la mayoría de trayectos del día a día, y cuando este se agota, el motor eléctrico no actúa sobre las ruedas es un generado de electricidad que permite alcanzar una autonomía de hasta 1.000 kilómetros.
También puede ofrecer diferentes modos de funcionamiento, como el EV, para que se mueva solo con el motor eléctrico, el modo híbrido, por el que se genera la electricidad con el motor térmico, y un tercero para exprimir toda la potencia, que actúan conjuntamente.
Etiqueta CERO y precio de utilitario
Uno de los motivos que justifican la tendencia positiva es su posición en el mercado. El BYD Atto 2 DM-i tiene unas dimensiones de 4,33 metros de largo, lo que le permite ubicar entre los SUV compactos urbanos, uno de los que más tiene que decir en España.
Pese a su tamaño contenido, tiene un interior óptimo y un maletero de 425 litros que puede aumentarse hasta los 1.335 litros cuando se abaten los asientos traseros. Además, ofrece un habitáculo con instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 12,8” que integra el sistema de infoentretenimiento de la marca.
El equipamiento es extremadamente completo incluso en la versión de acceso, con faros LED, control de crucero adaptativo, cámara trasera, sensores de aparcamiento, conectividad avanzada y numerosos asistentes a la conducción.
Un precio sin rival en un nuevo mercado
Pero si algo está captando la atención, como no podía ser de otra manera, es el increíble precio, sobre todo si se compara con coches del mismo segmento. Si se le suman campañas comerciales y financiación, el precio de salida es de 20.940 euros, muy similar a modelos de combustión tradicional. Porta la etiquete CERO de la DGT, otra de las claves de su éxito, ya que permite que las restricciones no sean un problema.
El cambio en la automoción es una realidad, y las marcas chinas como BYD están poniendo todo patas arriba. La electrificación ha elevado el precio de los vehículos, y cada vez es más caro acceder a un coche nuevo. Pero estas marcas son capaces de ofrecer mucho más por mucho menos que su competencia. Lo más complicado era derribar la barrera de la confianza, y esa parece haber volado por los aires en los últimos años. Cada se ven más BYD en las carreteras españolas y de todo Europa, a partir de ahora, el Atto 2 DM-i, que acaba de llegar a España, también será visible, una muestra de la realidad del mercado y hacia dónde se dirige.
