Poco a poco, la venta de vehículos eléctricos en España va creciendo, una tendencia que va en aumento a medida que crece la concienciación por el medio ambiente, a medida que aumentan las restricciones, y a media que la tecnología que rodea a este tipo de vehículos la evolucionando, especialmente en lo que a autonomía se refiere. El pasado 2025 se matricularon 58.600 vehículos para particulares, lo que supone un 11% de toda la cuota, siendo el SUV eléctrico el favorito, lo que se traduce en una batalla entre comerciantes para convencer a los clientes.
Y uno de los grandes actores en este sentido es BYD, la marca china que ha logrado hacerse un hueco en el mercado gracias a una oferta muy competitiva que le permite ofrecer las mismas prestaciones que las grandes marcas a precios mucho más reducidos. Y ahora, con el BYD ATTO 3 EVO, quieren poner contra las cuerdas a sus rivales, especialmente al KIA EV3, posiblemente, el más parecido en cuanto a equipamiento y características.
Así es el BYD ATTO 3 EVO
El nuevo ATTO 3 EVO es un gran salto técnico dentro de los eléctricos de la marca china. Se ha construido sobre la la e-Platform 3.0 con tecnología Cell to Body y batería Blade LFP de 74,8 kWh, lo que se traduce en una apuesta de primer nivel entre las prestaciones y la eficiencia.
La versión Design apuesta por la tracción trasera, y ofrece 313 CV, equivalente a 230 KW, y acelera de 0 a 100 kilómetros hora en 5,5 segundos. Ofrece una de las autonomías más elevadas WLPT, hasta los 510 kilómetros.
Pero donde BYD apuesta fuera es en el acabado Excellence, que viene que tracción total, 449 CV (330 kW) y un 0-100 km/h en solo 3,9 segundos, unas cifras que lo asemejan más a un deportivo, no a un SUV familiar del segmento C.
Su gran rival, el KIA EV3 tiene una autonomía de hasta 605 kilómetros en su versión más eficiente y ofrece un planteamiento más racional, que está enfocado en el equilibrio entre el consumo y el precio. Sin embargo, ofrece una potencia inferior.
BYD contra KIA EV3
El KIA EV3 puede presumir de gozar con la confianza de ser una marca tradicional y fiable, y eso se evidencia en sus ventas. En el 2025 fue el tercer coche eléctrico más vendido a particulares, un total de 4.295. Siempre se ha caracterizado por ser un coche accesible, y que conecta gracias a su relación calidad-precio, además de una buena autonomía urbana y un diseño atractivo.
Además, se ha sabido posicionar como un coche familiar, como una alternativa lógica y accesible en el segmento C-SUV, donde muchos compradores se decantan por la eficiencia y la practicidad.
Es ahí donde BYD pretende atacar, ofreciendo características similares, pero con más potencia y un precio inferior, unos 2.500 euros de diferencia. El ATTO 3 EVO parte de los 29.455 euros, mientras que el KIA EV3 parte de 32.000 euros según versiones y ofertas. No solo es el precio y la potencia, la marca china también ofrece más espacio, más capacidad de carga, tracción trasera y total, y un equipamiento tecnológico superior.
BYD sigue marcando un ritmo agresivo en un mercado que va creciendo. En su batalla con KIA, entra en juego el cambio de tendencia de la sociedad. KIA sigue siendo una marca que genera mucha confianza, la que se ha ganado con los años, y BYD, que crece y crece, aún no ha alcanzado estos estándares de los rivales, pero lo que ofrece no tiene competencia. Para quienes no miran la marca y si el equipamiento, la decisión debería ser bastante clara.
