Para muchos puede suponer un paso atrás, para otros, una estrategia que busca mejorar movimientos que no han salido se habían planteado, pero lo cierto es que BMW ha decidido poner punto y final al que parecía ser uno de sus buques insignia tecnológico, el sistema de conducción automatizada de Nivel 3, y apostará de nuevo por el Nivel 2, eso sí, avanzado y con mayor viabilidad comercial y regulado en toda Europa. Lo hará en el renovado Serie 7, y se lleva a cabo como un ajuste realista tanto en costes como en normativa, al mismo tiempo que observando las exigencias del mercado.
BMW elimina el Level 3 en el Serie 7
El BMW Serie 7 ofrecía un sistema “Personal Pilot L3”, una solución de conducción automatizada que permitía quitar las manos del volante e incluso apartar la vista en determinadas circunstancias. Este nivel 3 era un salto importante en comparación al Nivel 2, pero la sofisticación tenía un precio muy elevado, y validaciones muy complejas para poder cumplir con los requisitos regulatorios. Todo ello disparaba de manera considerable el precio del Serie 7, unos 6.000 euros, un precio muy elevado para un uso tan limitado dada la normativa.
Así que BMW ha dado un paso atrás, con el objetivo de elevar las ventas volviendo a un Nivel 2 avanzado, que es mucho más económico y más permisivo que el 3. El nuevo modelo, previsto que salga a la venta en esta primavera, va a priorizar la tecnología más accesible y en sintonía con la normativa actual.
El nuevo Level 2 de BMW
El Nivel 2 de nueva generación que viene derivado de la plataforma tecnológica Neue Klasse ya es una realidad en algunos modelos como el BMW iX3. Su precio es muy inferior, de 1.450 euros, y ofrece múltiples funciones que pueden aprovecharse en el día a día. Permite soltar las manos del volante en autopista, incluso permitiendo cambios automáticos de carril que pueden ser confirmados con el movimiento de los ojos.
También se incluyen funciones avanzadas de navegación “address-to-address”, con la capacidad de gestionar trayectos por ciudad que hayan sido guardados y registrados en el sistema.
La clave está en la homologación bajo la normativa UN R171, ya que permite un despliegue en múltiples mercados sin procesos de aprobación prolongados. Esto no solo ayuda a su implementación en Europa, también en Estados Unidos y en China.
BMW y otros fabricantes
BMW ha tomado una decisión que está siendo habitual entre todos los fabricantes que ofrecía el Level 3. Stellantis ya lo frenó el año pasado debido a los costes y a una demanda bastante limitada. Mercedes está centrando su estrategia en un Nivel 2 también más avanzado. Todo ello, como decimos, se debe a una normativa estricta y aun precio elevado que hace que todavía sea pronto para que este sistema tenga cavidad en la conducción actual.
BMW, por tanto, se une a la tendencia de otras grandes marcas. El Level 3 sigue siendo un sistema demasiado futurista para la actualidad delo automóvil, con un uso muy limitado y con un precio demasiado elevado que, a día de hoy, no merece la pena. El Level 2 cumple con la normativa y permite una conducción automática que se adapta a las necesidades, además, a un precio mucho más reducido y accesible.
