Si hay algo que frena de venta de los coches eléctricos es la autonomía de sus motores, un problema que con el avance tecnológico va encontrando soluciones, aunque para muchos siguen siendo insuficientes y buscan que la evolución permita que estos coches puedan incrementar los recorridos que puedan hacer sin carga. Es cierto que muchos vehículos ya alcanzan autonomías de 600 y 700 kilómetros, muchos vehículos de combustión tradicional ofrecían estos números, pero la facilidad de repostar nada tiene que ver con los tiempos de recarga. Es esto último precisamente lo que está buscando modificar BYD, lograr que los tiempos de carga se asemejen a los repostajes tradicionales, y lo quiere hacer con el modelo Denza Z9 GT.
BYD y el Denza Z9 GT
La tecnología Flash Charging, llega a Europa de la mano de BYD y su modelo Denza Z9 GT. Se trata de un sistema de carga ultrarrápida que quiere poner punto y final a esta barrera, una de los últimas de los eléctricos, pero que frena drásticamente la venta de estos vehículos.
Esta innovación será presentada el próximo 8 de abril en la Ópera Palais Garnier de París, donde se explicará cómo funcionará y cómo puede ser el primer gran paso definitivo para que la movilidad eléctrica de pasos a la consolidación.
La tecnología Flash Charging se basa en una nueva generación de estaciones propias de recarga que pueden ofrecer hasta 1.500 kW de potencia a través de un solo conector, unas cifras que están muy por encima de los cargadores rápidos de todo el continente. El otro pilar para esta nueva tecnología es la segunda generación de la Blade Battery de BYD, una batería confeccionada para poder soportar cargas extremadamente rápidas sin que esto suponga ningún daño a la vida de la propia batería.
Y desde luego que las primeras informaciones son alentadoras, pasar de una carga del 10 al 70% en solo cinco minutos. Pasar del 10 al 97% supondrían 9 minutos.
Denza Z9 GT
El nuevo Denza Z9 GT sería un golpe sobre la mesa, ya no solo porque llevaría esta tecnología para la carga, también por las cifras que ofrece. Se apoya en la plataforma e3 Platform, enfocada al alto rendimiento y a la autonomía amplia. Con una batería de 122 kWh le permite una autonomía de 800 kilómetros, una de las cifras más elevadas del mercado. Además, su versión más potente ofrece un motor eléctrico de 960 caballos, más propia de superdeportivos, que permite pasar de 0 a 1000 kilómetros por hora en solo tres segundos.
BYD ha llegado al mercado, y muchos relacionan sus vehículos solo con autonomía y precios bajos, pero el gigante chino quiere ofrecer un paquete completo en cuanto a tecnología, lo que incluye potencia, carga rápida y rendimiento deportivo.
Un eléctrico en frío extremo
La tecnología Flash Charging del Denza Z9 GT busca hacer frente a otro de los problemas por antonomasia de los coches eléctricos, su rendimiento en frío por debajo de temperaturas bajo cero. Esto es uno de los problemas más habituales de quienes conducen un coche eléctrico, sobre todo en lo que conllevar la carga, que se disminuye drásticamente, aunque también se reduce la autonomía.
Pero el Denza Z9 GT, según informan desde BYD, incluso con temperaturas tan extremas como 30 grados bajo cero, el problema desaparece por completo, mantiene su carga, su capacidad, sin perder nada de rendimiento. Eso sí, la carga si se reduce ligeramente, pasando del 20 al 97% en 12 minutos, un tiempo que sigue siendo muy bajo comparado con cualquiera.
Por otro lado, el modelo cuenta con un interior creado para competir en el nicho premium europeo. Uno de los aspectos más atractivos es su sistema de audio, que fue desarrollado junto a la firma de origen francés Devialet. Este sistema utiliza una combinación de altavoces específica teniendo en cuenta la tecnología Dolby Atmos creando así una experiencia de escucha envolvente que busca simular la experiencia de vivir un recital musical.
El escenario para la presentación, París, es una declaración de intenciones, un escenario icónico para ofrecer un enfoque emocional que cambia las normas de los coches eléctricos.
Obviamente, este podría ser el principio de una nueva era eléctrica, que se acercaría aún más a las comodidades de la conducción tradicional, pero aún queda mucho recorrido por delante. Porque implementar este tipo de cargas en todo Europa llevará mucho tiempo, años. Lo que si parece claro es que, en algún momento, más tarde que pronto, la tecnología en el coche eléctrico y todo lo que le rodea tendrá que avanzar hacia estas soluciones que, a bien seguro, terminarán por estar muy presente. Por el momento, las primeras innovaciones en este sentido se presentan el próximo mes, llegan desde China, y prometen ser el principio de un cambio muy esperado por los conductores de todo Europa.
