Durante la temporada pasada, Aston Martin apelaba al trabajo de la fábrica para este 2026, era la razón para justificar una mala temporada que no iba a tener apenas dedicación, pero a la que hubo que prestar algo de rendimiento para no hacer el ridículo. Sin embargo, se habló siempre de que casi la totalidad de los recursos de la fábrica de Silverstone estaban puestos en el AMR26, con una fecha señalada en el calendario para dar el salto por el que tanto se ha invertido, el 8 de marzo de 2026, la carrera del GP de Australia de F1. A cuatro días de esa fecha, a dos días de los primeros libres de la temporada, el panorama no podría ser más decepcionante, no hay un escenario peor.
El AMR26 y el motor Honda
El principal problema que ha tenido Aston Martin y Adrian Newey, ha sido la falta de tiempo, cuatro meses de retraso para un proyecto que, pese a todo, está mucho peor de lo que nadie podría esperar. El principal problema lo tienen con Honda, quién se lo iba a decir a un Fernando Alonso que ya se retiró de la F1 por primera vez después de tres años en McLaren con un motor de los nipones. La situación nada tiene que ver a la de entonces, pero de nada sirve, por ahora, si el resultado es igual de decepcionante.
Quizá el trabajo tan agresivo de Adrian Newey haya tenido que ver, pidió cambios que han condicionado mucho el trabajo en Japón, dividir una batería que ya estaba hecha, y esto ha traído problemas inesperados, también causados por el chasis, vibraciones que provocan daños en la unidad de potencia que la hacen poco fiable a medida que se busca exprimir toda la potencia.
Los test de pretemporada no podrían haber sido peor para una escudería que soñaba con luchar con los de arriba, incluso por luchar por el Mundial, y que, para Australia, ya no solo pelean por ser el peor coche, pelean por no hacer el ridículo y poder acabar la carrera.
Aston Martin y no correr en Australia
Sin que haya ninguna información confirmada, de todas las noticas publicadas por los medios más especializados en la F1, quizá la más radical, de un medio fiable, es la de Motorsport. El medio italiano asegura que Aston Martin se ha planteado no correr en Australia, y que alegaría problemas de fuerza mayor para no comparecer. Un planteamiento que habría sido descartado porque la normativa impide a una escudería no estar en una carrera, no queda otra, por contrato y por muchos otros temas, estar presente. El problema, como se vio en los últimos test, sería que al equipo le faltan piezas en la unidad de potencia, motivo por el que Stroll no pudo rodar en la última jornada de Bahréin. Las gastaron todas para optimizar una unidad de potencia, no fue, ni mucho menos suficiente.
Se especula por otro lado que Aston Martin podría centrarse únicamente en los entrenamientos, al equipo, al fin y al cabo, le hace falta rodar, aunque si se mantienen los problemas de motor, difícilmente se podrán obtener datos fiables si ni siquiera se puede exprimir al máximo la potencia del monoplaza. Participarían en la clasificación, para comparecer, y en carrera, vuelta de formación, una vuelta, y al garaje. Así evitarían cualquier sanción de la FIA.
Optimismo para Australia
Sin embargo, como no podía ser de otra manera, también llegan informaciones que indican que, desde los últimos entrenamientos, Aston Martin y Honda habría trabajado duramente para encontrar soluciones a corto plazo, parches que les permita competir, no se competitivos, y evitar un ridículo. Honda afirmó que sabía cual era el problema, pero que no sabía si las primeras soluciones serían suficientes para poder exprimir la potencia. Estas y los cambios en el chasis y la aerodinámica de Adrian Newey, confirmados por el ingeniero y por el propio Fernando Alonso, podrían dar unos frutos inesperados.
Porque, si hay algo mínimamente positivo que Aston Martin y Honda extrajeron de los test es que, a falta de liberar el 15 o el 20% de la potencia del motor, se quedaron a 2,5 segundos de la cabeza, lo que evidencia que sí, arreglan los problemas de fiabilidad y logran sacar la máxima potencia del motor, este es rápido.
Pero los milagros en la F1 se dan muy de cuando en cuando, y lo lógico, es que el AMR26, que Aston Martin y que Fernando Alonso, vivan un calvario en esta primera carrera de la temporada, y seguramente en la segunda también. Algo podría mejorar para Japón, la tercera prueba del año, pero todo hace indicar que los británicos deberás esperar a la segunda mitad de la temporada, como poco, a poder ofrecer un nivel parecido al esperado.
Australia 2026 era el objetivo, pelear por estar arriba, por victoria, incluso por el Mundial. La realidad a unos días, mientras el asfalto no demuestre lo contrario, es que son el peor equipo de la parrilla, incluso por detrás del nuevo Cadillac, y que toca vivir otro año de mejorar y recabar datos, el discurso que ha acompañado a Aston Martin en la última temporada.
