La crisis que atraviesa Aston Martin no se va a solucionar de la noche a la mañana, ni siquiera en semanas, las deficiencias con el motor Honda son tan grandes que, tras dos semanas de parón ni siquiera está garantizado que ninguno de los dos AMR26 puedan terminar la carrera. Honda ha anunciado mejoras para la carrera en casa, pero son realistas y saben que estas, primero, deben funcionar y, segundo, que sean lo suficientemente efectivas como para que la fiabilidad de un salto cualitativo. El objetivo, como en las dos primeras carreras, no es otro que acumular el máximo de kilómetros posible.
Honda y el GP de Japón
Honda tiene miedo de lo que pueda pasar este fin de semana en la carrera en casa. Tal es la decepción, que el AMR26 iba a cambiar para este fin de semana, un guiño a la marca nipona, pero la cosa no está para nada de eso, así que se ha descartado. Desde la fábrica, afirman que han introducido mejoras, pero son realistas, están muy lejos de lo esperado y ni siquiera saben la efectividad de estas actualizaciones para el GP. Temen que el ridículo pueda ser de grandes magnitudes, esperan acabar la carrera, son optimistas en ese sentido, no tanto un Lance Stroll que se ha encargado de dejar claro lo que realmente espera el equipo.
“Todo el mundo está trabajando tan duro como puede para mejorar la situación, no es el comienzo que queríamos, pero estamos intentando darle la vuelta. Hay potencial en el coche, pero hay problemas en el lado del motor y en distintas áreas, vamos a intentar mejorar en todas ellas”.
El objetivo, “mejorar los problemas de China, las vibraciones”. No hay mucho que podamos hacer físicamente, las manos están bien, no me preocupan las lesiones”. “Tenemos que mejorar la fiabilidad y las vibraciones, incluso cuando terminamos vueltas, estamos a tres segundos y medio de los coches punteros. Hay muchas cosas por mejorar y una vez arreglemos las vibraciones y mejoremos la fiabilidad, tendremos que encontrar ese rendimiento, son muchas cosas en las que trabajar”.
La posición de Aston Martin este fin de semana
Pues visto lo visto, y después de escuchar al piloto canadiense, no hay mucho que esperar de este fin de semana, el objetivo es acabar la carrera, así lo afirma Stroll. “Un éxito aquí sería acabar la carrera con ambos coches, sería un paso adelante… diría que podemos hacer media carrera, queremos ser más competitivos como equipo y eso es lo más doloroso, queremos traer rendimiento y estar en la parte alta”.
Las aspiraciones son tan bajas que el objetivo no puede ser menor, acabar una carrera, debería ser una obligación, ni eso, debería darse por hecho que cualquier equipo que participe, ya no solo en la F1, en cualquier carrera de la FIA, diera por hecho que va a terminar la carrera, independientemente de los problemas que puedan surgir típicos del automovilismo.
¿Y si funcionan las mejoras de Honda?
Como decimos, Honda ha afirmado que habrá mejoras para este fin de semana, aunque visto lo visto, nos quedaremos con que hay actualizaciones, lo de que mejoren el rendimiento podremos verlo cuando los monoplazas salgan a pista. Pero en caso de que estas funcionaran, y sumado a que para este fin de semana si tienen más baterías de repuesto, cosa que no tenían en las dos primeras carreras del año, y que les permite arriesgar más sin miedo a quedarse sin poder competir, podrían intentar competir con Cadillac por no ser el peor coche de la parrilla. Este objetivo, ya de por sí, es complicado, así que pensar en pasar a la Q2 en la clasificación del sábado, a día de hoy, se antoja un milagro, y los milagros no son nada habituales en un deporte donde cada milésima se tiene que trabajar, no cae del cielo.
Las opciones de Fernando Alonso
Fernando Alonso viaja a Japón tras ser padre, esto, al menos, es un motivo para que esté feliz, veremos como le afecta a la conducción, y aunque lo normal es que esté por encima de su compañero, como siempre, estará más centrado en ayudar al equipo a optimizar el rendimiento. Si alguien puede hacer milagros en pista es él, ya lo ha demostrado a lo largo de su carrera, pero necesita que las actualizaciones mejoren notablemente el AMR26, para poder optar a algo más que no sea luchar con Cadillac.
Esta será la tónica de Aston Martin en los próximos meses, la suspensión de las dos próximas carreras muchos lo veían como una oportunidad para progresar sin la presión de un GP, pero la realidad es que al equipo le hace falta rodar y rodar, y el mes de parón que está por venir, no hace más que retrasar la puesta a punto de un motor que difícilmente va a funcionar bien en toda la temporada.
