El Gran Premio de China ha servido para poner las cartas sobre la mesa en este arranque de 2026. Tras la carrera en Shanghái, la clasificación del Mundial F1 2026 vuelve a dejar claro quién ha hecho los deberes y quién está sufriendo más de la cuenta con la nueva era de la F1. George Russell sale de China como líder sólido, pero la realidad es que el campeonato se ha apretado mucho más de lo que los puntos reflejan.
El duelo por el trono: Mercedes contra Mercedes en esta F1 2026 (1° y 2°, 51 y 47 puntos)
En lo más alto de la tabla, George Russell suma 51 puntos. El británico, que ya ganó en Australia con pole incluida, está sabiendo jugar sus cartas y, aunque no ganó el domingo, el botín de puntos que se llevó en la carrera al sprint del sábado ha sido su salvavidas.
Russell está demostrando una madurez que le permite gestionar las carreras con mucha soltura, sabiendo que su Mercedes es el mejor coche tanto en chasis como en motor y gestión de energía y baterías, en este inicio de año. Sin embargo, si existe cierto peligro, lo tiene en su propio garaje.
Kimi Antonelli es la gran sensación del año y ya es segundo con 47 puntos. El joven piloto italiano dio un recital en Shanghái, llevándose una victoria autoritaria que ha mandado un mensaje a toda la parrilla. A sus 19 años, no ha venido a aprender, sino a ganar desde el primer momento que tenga oportunidad. La diferencia entre los dos pilotos de Mercedes es de solo cuatro puntos, lo que asegura una batalla interna que va a marcar el resto de la temporada. Gracias a este rendimiento, Mercedes lidera el campeonato de constructores con 98 puntos, una cifra que casi dobla a sus perseguidores y les deja en una posición de privilegio.
Sainz asoma la cabeza en la tabla (12°, 2 puntos)
Para los aficionados españoles, la gran noticia del fin de semana ha sido el paso adelante de Carlos Sainz. El madrileño por fin ha logrado estrenar su casillero de puntos en este 2026. Con su noveno puesto en China, Sainz suma sus primeros 2 puntos y se coloca duodécimo en el Mundial de pilotos. No ha sido un camino fácil, ya que el Williams FW48 ha demostrado ser un coche caprichoso y difícil de llevar al límite.
Sainz tuvo que tirar de oficio y manos para mantenerse en pista cuando otros coches, teóricamente superiores, se quedaban por el camino. Este resultado es un alivio tremendo para el equipo Williams, que gracias al español logra empatar con Audi en la clasificación de constructores. Para Carlos, verse ya con puntos en la tabla es un impulso necesario tras un inicio de curso donde los problemas de un coche con mucho sobrepeso y bastante deficiente en chasis le habían impedido lucirse.
Este resultado tampoco se llega a considerar como la tónica habitual, sobre todo porque este Williams está muy lejos de la zona media. De hecho, Carlos Sainz ya explicó que su pelea en este momento es más bien con la zona baja (Aston Martin y Cadillac).
El calvario de Fernando Alonso (22°, 0 puntos)
La otra cara de la moneda la representa Fernando Alonso. El asturiano sigue con el casillero a cero tras tres carreras disputadas. Es una situación extraña para un piloto de su calibre, pero los números no mienten. Aston Martin es el último equipo del Mundial junto a Cadillac, y las sensaciones son muy preocupantes. El motor Honda sigue dando problemas de vibraciones que impiden a Alonso exprimir el coche, y la falta de velocidad punta les hace ser una presa fácil en las rectas.
Fernando Alonso ocupa en este momento la última posición de la clasificación general, empatado con pilotos como Stroll o los hombres de Cadillac que tampoco han puntuado. Sin embargo, debido a sus dos abandonos, el asturiano cierra la tablas de un campeonato, esta vez, de 22 coches.
El bicampeón ya ha avisado de que el camino será largo y que no hay soluciones mágicas a corto plazo. En la tabla de constructores, Aston Martin cierra la clasificación, una posición que nadie esperaba al inicio de la pretemporada y que pone mucha presión sobre la fábrica de Silverstone.
Hamilton y Leclerc se abrazan al podio (3° y 4°) McLaren se hunde (6° y 12°)
Detrás de los Mercedes, la lucha por ser la segunda fuerza está muy viva. Ferrari se mantiene en la pelea con 67 puntos en el mundial de equipos. El equipo italiano está tirando de la regularidad de sus pilotos para no perder el tren del campeonato. Charles Leclerc es tercero en el Mundial con 34 puntos, seguido muy de cerca por Lewis Hamilton, que es cuarto con 33 puntos.
Ambos están contentos con un SF-26 que les permite estar constantemente en la zona de podio. Aún así, les falta ese extra de ritmo para poder pelear las victorias a los Mercedes de Russell y Antonelli.
La gran nota negativa de la clasificación es el desplome de McLaren. El equipo que dominó los dos últimos años ha pasado de la gloria al fango en apenas unos meses. Tras el desastre total en China, donde ni Lando Norris ni Oscar Piastri pudieron comenzar la carrera por problemas mecánicos, el equipo cae a la tercera posición de constructores con solo 18 puntos. Es una cifra ridícula para los actuales campeones, que ven cómo Haas ya les pisa los talones con 17 puntos. La escudería americana está siendo la gran sorpresa positiva, con un Oliver Bearman que es quinto en el Mundial de pilotos con 17 puntos, superando a nombres consagrados de la parrilla.
Franco Colapinto ya puntúa con un gran Alpine
En la parte media de la tabla, la igualdad es máxima. Pierre Gasly ha logrado meter al Alpine en la séptima posición del Mundial con 9 puntos, demostrando que el equipo francés está despertando poco a poco. Empatados con 12 puntos en la clasificación de equipos están Red Bull y Racing Bulls, una situación que refleja la crisis que atraviesa la estructura de las bebidas energéticas. Max Verstappen apenas suma 8 puntos y ocupa la octava plaza del Mundial, algo impensable hace solo un año.
El campeonato de 2026 se está decidiendo por la fiabilidad. Pilotos como Liam Lawson (8 puntos) o el joven Arvid Lindblad (4 puntos) están pescando en posiciones que no les corresponderían por coche, pero que premian a los que logran ver la bandera de cuadros. Por abajo, Gabriel Bortoleto también ha logrado estrenarse con 2 puntos para Audi, mientras que Franco Colapinto sumó su primer punto histórico en China para cerrar el top 15 de la clasificación general.
El Mundial de F1 2026 llega a su próxima cita el próximo fin de semana en Japón con Mercedes como dominador, pero con todas las miradas puestas en la capacidad de reacción de Ferrari y el intento de los españoles. Ninguno de los está para pelear sin que antes solucionen sus problemas, pero ahora toda la presión cae sobre un Alonso que necesita que su coche deje de vibrar para poder empezar a escalar posiciones en una tabla que, de momento, le es totalmente esquiva.
