Alpine no está saboteando a Franco Colapinto. No favorece a su compañero Pierre Gasly ni desea perjudicar al argentino. Hay igualdad en ambos lados del garaje. Es el discurso que ha dejado claro la escudería francesa a través de sus redes sociales y que tanta polémica ha levantado entre la afición argentina. A pesar del extenso comunicado cocinado en Enstone, hay un sector de la afición que cree que Colapinto está siendo saboteado este año.
“El equipo también quiere aclarar la preocupación de algunos aficionados respecto a la igualdad entre nuestros dos coches. Nos esforzamos por poner en pista los dos coches más rápidos y ofrecer igualdad de oportunidades para que ambos pilotos sean competitivos y sumen puntos importantes para el equipo en el campeonato», arranca la escudería su mensaje.
Alpine ha sido y desea ser claro y transparente. Si solo han llegado piezas para un piloto ha sido por un tema de fabricación y plazos, no por preferencias internas del equipo. Reconocen que ha sido así pero que la idea es siempre dar a Colapinto y Gasly las mismas herramientas en igualdad de condiciones: «En algunos casos, dada la necesidad de acelerar el desarrollo de piezas y gestionar cuidadosamente el proceso de fabricación, el equipo solo puede llevar ciertas piezas o mejoras a algunos eventos. Sin embargo, ese nunca es el enfoque deseado, ya que, si la pieza es una mejora de rendimiento como esperamos, queremos que esté disponible en ambos coches de inmediato. Este ha sido el caso este año y tanto Pierre como Franco han competido con el mismo equipamiento, salvo algunas pequeñas piezas de bajo impacto en el rendimiento en China debido al cambio de componentes de la caja de cambios».
«Franco es nuestro piloto y el equipo ha depositado su confianza en él, al igual que él lo ha hecho en el equipo. Eso es una muestra del compromiso que tenemos con Franco y su lugar en el equipo en igualdad de condiciones junto a Pierre. Cualquier insinuación de sabotaje o de no darle a Franco el mismo coche es completamente infundada, por lo que el equipo consideró necesario pronunciarse. Puede haber momentos este año en los que, al avanzar en el desarrollo, las mejoras lleguen primero a un coche, lo cual el equipo comunicará con total transparencia. Dicho esto, el objetivo siempre será llevar las mejoras a ambos coches cuando sea posible. No está en absoluto en el interés del equipo no sumar puntos, y cualquier sugerencia de autosabotaje no contribuye a ese objetivo final». La escudería hasta menciona la palabra ‘sabotaje’ en varias ocasiones, la cual niega rotundamente.
Excelente relación entre los pilotos
«Tras las primeras carreras, el equipo se encuentra en una posición sólida, pero no se confía y mantiene los pies en la tierra. En las últimas dos carreras, el equipo ha sido el cuarto coche más rápido, y sabemos que debemos trabajar muy duro para mantenernos ahí y tener regularmente a ambos coches en posición de sumar puntos. El equipo en Enstone está trabajando increíblemente duro y se impulsa gracias a ustedes, los aficionados, para seguir avanzando con la esperanza de lograr más buenos resultados. Tanto Pierre como Franco también están trabajando muy duro y estarán en Enstone durante el descanso junto a los ingenieros y en el simulador, buscando cada pequeña mejora de rendimiento. Una de las cosas que pasan desapercibidas y no se ven lo suficiente es lo duro que trabajan los pilotos juntos y cómo comparten información», continúa el comunicado.
Como último coletazo, aclara la excelente relación que mantienen sus pilotos: «Pierre y Franco acuden regularmente a los escritorios del otro en la oficina de ingeniería para compartir datos y comentarios. Como equipo, tenemos la suerte de contar con la experiencia de Pierre y, como se ha visto en sus actuaciones en las primeras carreras, es un piloto de gran nivel y capaz de rendir de forma muy consistente a un nivel altísimo. El grupo de ingeniería está completamente unido y todos trabajan en la misma dirección. Eso incluye tanto a Pierre como a Franco. No hay retención de información ni trucos ocultos de rendimiento. Eso pertenece al pasado y no forma parte de la Fórmula 1 moderna, donde se necesita cada aporte y cada dato para tener éxito como equipo. Esto es especialmente importante con estos nuevos coches, unidades de potencia y la forma estratégica de competir en pista.”
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