Quedan un par de semana para que los monoplazas de la nueva era de la F1 pisen la pista de manera oficial. Audi ya lo ha hecho, pero los primeros test de pretemporada, los oficiales, serán a finales de este mes: A medida que se va acercando la gran fecha, a medida que se acerca el inicio de temporada, salen muchas noticias y rumores, algo a lo que no se escapa Aston Martin, optimista por la presencia de Adrian Newey, pero con ciertas dudas con Honda y el trabajo que están realizando. Y mientras Alonso, a la espera de ver cómo funciona el nuevo coche.
Adrian Newey, la gran ilusión para 2026
El 1 de marzo se cumplirá un año desde que Adrian Newey fichó por Aston Martin, un año para ponerse al frente del nuevo proyecto para la nueva era de la F1. Desde su llegada muchas cosas han cambiado, y entre ellas, el túnel de viento y un simulador que arrojaba datos incorrectos y que, gracias a la mano del mejor ingeniero de la historia de este deporte, ha mejorado considerablemente. Dichas mejoras fueron una evidencia en el curso pasado, aunque de poco valieron, ya que, aunque se logró mejorar el AMR25, pasó de ser un muy mal coche a simplemente malo.
Para las bases, las mejoras, si debían servir para construir un coche competitivo de cara a los nuevos monoplazas. La nueva normativa, el cambio radical de los coches, y las herramientas con las que cuenta el equipo liderado por Lawrence Stroll, son motivos para el optimismo. Al igual que la alianza, con Honda, último gran dominador de la F1 con Red Bull, pero la marca nipona está generando dudas, dudas fundadas desde Aston Martin, pero también desde la propia fábrica japonesa.
Temor con Honda
Aunque todo se ha ido pintado de color de rosa a lo largo del último año, a medida que se acerca el momento de la verdad, crece la incertidumbre, las dudas. La obligación de cumplir con las expectativas, en un momento en que muchos se están jugando mucho, la desconfianza se apodera de un mundo donde todo debe encajar al milímetro. En las últimas semanas se ha filtrado que las relaciones entre Honda y Aston Martin, que parecía idílicas, no serían tan buenas. El mandamás de Aston Martin esperaba un mayor compromiso de los japoneses, mayor implicación y mayor esfuerzo.
Por parte de la marca nipona, Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC), ha reconocido que están teniendo complicaciones, lo que ha disparado las alarmas. «Todo es nuevo. El motor que necesitamos es muy compacto. Además, la batería ligera no es fácil de desarrollar y el motor pequeño tiene gran potencia. Todo es muy difícil, pero lo hacemos lo mejor que podemos».
«Siendo sincero, no todo va bien, hay muchas áreas en las que estamos teniendo dificultades, pero no ha sucedido nada fatal que no podamos superar. En esta situación, nos estamos concentrando silenciosamente en mejorar el rendimiento y la fiabilidad. Dada la incertidumbre en torno al progreso de los fabricantes rivales, sigue siendo complicado ver cuánto podemos acercarnos a nuestros propios objetivos. Francamente, todavía necesitamos más tiempo», sentenció Watanabe.
Última oportunidad para Fernando Alonso
Fernando Alonso vive el tramo final de su carrera, este podría ser su último año, o no, pero está viviendo su última oportunidad para volver a ser campeón del Mundo, para lograr su tercera corona. El asturiano está convencido del éxito de la escudería. Confía en que esta segunda etapa con Honda sea mucho mejor que la vivida en sus años de McLaren, y sobre todo, confía en Adrian Newey, quien ha logrado ganar siempre en cada escudería que ha estado.
El inicio del nuevo mundial está cada vez más cerca, y hay dudas, incertidumbre, nerviosismo, pero también optimismo y esperanza. Nadie sabe dónde se encuentra cada uno, cada equipo, y ya queda menos para que se den la vuelta a las cartas de cada escudería.
