En un mundo del automóvil que avanza, a paso lento pero firme, hacia la electrificación, la conversación sobre la autonomía está encima de la mesa más que nunca. Sin duda, una de las dudas que más generan los vehículos 100% eléctricos es la de la autonomía para largos viajes y, aunque cada vez están más presentes, el tener que organizar el viaje en función de los puntos de carga.
Este camino marcado por las estrictas normativas ambientales hace que parezca si no tenemos un vehículo que no se pueda enchufar nuestro coche es un dinosaurio. Pero la realidad es que la combustión no está para nada muerta y las marcas siguen apostando por coches de este tipo muy conscientes de que para los amantes de los viajes largos sigue siendo la mejor opción.
En pleno puente de Semana Santa, período por excelencia de los viajes por carretera, los eléctricos siguen lidiando con la ansiead de la recarga, mientras que existe un grupo de vehículos que pueden recorrer más de 1.200 kilómetros con un solo depósito. No hablamos de híbridos enchufables ni de berlinas de alta gama. Hablamos de coches de gasolina con tecnología GLP (Gas Licuado de Petróleo) que, gracias a un truco tan sencillo como eficaz (llevar dos depósitos), están arrasando en autonomía real.
El fenómeno GLP
Los reyes en este fenómeno de la autonomía son Dacia y Renault. La tecnología ECO-G de ambas marcas, basada en el GLP, no consiste en elegir entre gasolina o gas, sino en tener ambas. Estos vehículos cuentan con dos depósitos independientes: uno de gasolina convencional y otro de GLP.
Este doble depósito permite que cuando nuestro coche se queda sin GLP pasas automáticamente, sin intervención del conductor, a gasolina. El resultado de usar los dos depósitos es una autonomía combinada que duplica, o incluso triplica, a la de un coche eléctrico o de combustión tradicional.
Otra de las ventajas de este tipo de coches es que cuentan con la etiqueta ECO, que permite entrar en zonas de bajas emisiones y disfrutar de ventajas fiscales. Estamos hablando de vehículos muy competitivos en cuanto a autonomía y con la etiqueta de la DGT, pero que son los grandes olvidados en un mercado muy competitivo.
Concretamente entre Dacia y Renault suman cinco vehículos de este tipo, encabezados por un pequeño gigante que por menos de 19.000 euros es capaz de hacer un Madrid-Barcelona ida y vuelta sin ver una gasolinera.
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Probar El BoxDacia Sandero ECO-G 120
Ese rey de la carretera es el Dacia Sandero, en la foto. Es uno de los coches más vendidos en España y razones para ello no le faltan. Es el coche que ostenta el título de la mayor autonomía real del mercado.
Con su motor de 1.0 litros turbo de 100 CV (etiquetado como ECO-G 100 o 120 según la versión), este utilitario es capaz de alcanzar unos sorprendentes 1.590 kilómetros con los dos depósitos llenos (gasolina + GLP).
Si solo con eso no se está convencido, el precio decantará la balanza. Y es el que el precio de salida del Sandero es de de 13.940 euros (antes de posibles descuentos o financiación).
Dacia Jogger ECO-G 120
El Dacia Jogger es el rey de los coches familiares y también ofrece una gran autonomía. Estamos hablando de un coche de siete plazas, el más asequible del mercado, y con una autonomía que permitirá largos viajes en familia sin tener que parar.
Gracias al mismo sistema bifuel (GLP + gasolina), el Jogger ofrece una autonomía combinada que ronda los 1.480 kilómetros. Su precio de partida es de 18.940 euros, una cifra muy por debajo de cualquier otro monovolumen o SUV de siete plazas del mercado.
Dacia Duster ECO-G
Si seguimos con la marca rumana, nos encontramos con el Dacia Duster. En este caso hablamos de un coche robusto, con presencia de todoterreno y la posibilidad de salir del asfalto con él.
En su versión ECO-G, el Duster ofrece una autonomía combinada que supera los 1.300 kilómetros. Lo más interesante de este modelo es que la tecnología GLP está disponible también en las versiones 4×4.
Renault Captur ECO-G
Renault aporta el toque de sofisticación que le falta a Dacia que es más práctica. El Captur es uno de los SUV urbanos más vendidos en Europa y su versión ECO-G cuenta también con el sistema de doble combustible.
Con este sistema, el vehículo lograr una autonomía que ronda los 1.200 kilómetros. Es la opción perfecta si buscamos máxima autonomía, pero sin renunciar al diseño ya que está por encima del Dacia en acabados, tecnología a bordo y un interior más cuidado.
Suzuki Swift Hybrid
La autonomía no es exclusiva de los vehículos con GLP, la gasolina tradicional, bien aplicada, también puede rozar cifras de ensueño. Se trata del Suzuki Swift Hybrid.
Aunque su autonomía combinada (alrededor de 1.000 kilómetros) es inferior a la de los bifuel, consigue alcanzar esa cifra con un solo depósito. Además, su sistema de microhibridación (mild-hybrid) le otorga también la codiciada etiqueta ECO.
