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Más detalles del Honda Civic Type R: “El botón R soltará a la bestia de más de 280 cv”

Tras habernos mostrado al nuevo HR-V, al nuevo Jazz y al renovado Civic a la que le ha seguido la aparición del Civic Sport con una nueva estética mucho más atractiva, la marca nos da más detalles de su producto estrella.

Esta madrugada, Honda nos ha sorprendido con ciertas novedades acerca de su cada vez más esperada máquina que revelará en el Salón del Automóvil de Paris. ¿No sabes de que modelo hablamos?, te lo contamos en las siguientes líneas.

La marca nipona ha dado a conocer nuevos detalles sobre su esperadísimo Civic Type R.

Honda Civic Type R

A diferencia de otras generaciones o modelos de la marca, el nuevo Civic Type R se ha desarrollado y diseñado teniendo en cuenta las preferencias de conducción europeas. Se fabricará en Swindon (Reino Unido) y estará disponible en los Concesionarios Honda en 2015.

Anunciado como el Type R más extremo hasta la fecha, Suehiro Hasshi, Large Project Leader del Civic Type R afirma que:

“Honda tuvo cuatro modelos con versiones Type R: el Civic, el Integra, el Accord y el NSX. El nuevo motor es incomparable con respecto a todos ellos en lo que se refiere a potencia, par y respuesta del motor. Suehiro Hasshi también confirma que el atractivo del automóvil irá mucho más allá del nuevo motor ya que una serie de mejoras e innovaciones de ingeniería harán del modelo un digno portador de la emblemática “H” roja”.

Bueno, pero eso ya nos lo habías contado, ¿no?. La verdad es que sí, lo que no habíamos contado porque no sabíamos es que la marca japonesa dará el pistoletazo de salida a una nueva era de deportividad con este modelo.

Type R Honda

Como ya os adelantamos hace meses, el modelo montará bajo el capó un motor de 2.0 litros i-VTEC con una potencia superior a los 280 cv que cumplirá la normativa de emisiones Euro 6 y llegará hasta las 7.000 vueltas.

Mientras que sus predecesores contaban con un motor atmosférico, la nueva unidad incorpora un turbocompresor que aumenta las prestaciones a bajas revoluciones.

La marca ha revelado que en el modelo debutará el nuevo botón “+R”. Al pulsar este botón, ubicado en el lateral del volante, se activa un modo que mejorará la respuesta del motor, acentuará la entrega de par, cambiará los parámetros de la dirección y hará que el nuevo Sistema de Suspensión Adaptativa proporcione una agilidad y una estabilidad total.

Type R Civic Honda

Espera, ¿Suspensión Adaptativa?. Sí, el nuevo sistema en ambos trenes ajustará en una fracción de segundo la dureza de la amortiguación, ajustándola a las condiciones de conducción.

En el eje delantero nos encontraremos con un sistema mecánico adicional que cuenta con dos pivotes de apoyo. Estos pivotes están diseñados para minimizar la tendencia del vehículo a desviarse y permiten al conductor sacar el máximo partido de la excepcional maniobrabilidad del modelo.

A diferencia de la gran mayoría de su competencia directa, el nuevo Civic Type R seguirá los pasos de sus predecesores al incluir una transmisión manual de seis velocidades.

Type R: La evolución

1992: primera generación del NSX Type R (disponible sólo en Japón)

Motor: 3.0l seis cilindros DOHC VTEC

Potencia máxima: 280CV / 7.300rpm

Par máximo: 30.0kg.m / 5.400 rpm

1995: primera generación del Integra Type R (sólo para Japón)

Motor: 1.8l cuatro cilindros DOHC VTEC

Potencia máxima: 200CV / 8.000rpm

Par máximo: 18.5kg.m / 7.500 rpm

1997: primera generación del Civic Type R (sólo para Japón)

Motor: 1.6l cuatro cilindros DOHC VTEC

Potencia máxima: 185CV / 8.200rpm

Par máximo: 16.3kg.m / 7.500 rpm

1998: Integra Type R (El primero en Europa)

Motor: 1.8l cuatro cilindros DOHC VTEC

Potencia máxima: 190CV / 8.000rpm

Par máximo: 178Nm / 7.300 rpm

1999: Accord Type R (sólo para Europa)

Motor: 2.2l cuatro cilindros DOHC i-VTEC

Potencia máxima: 212CV / 7.200rpm

Par máximo: 215Nm / 6.700 rpm

2001: Segunda generación Integra Type R (sólo para Japón)

Motor: 2.0l cuatro cilindros DOHC i-VTEC

Potencia máxima: 220CV / 8.000rpm

Par máximo: 206Nm / 7.000 rpm

2001: Segunda generación Civic Type R (primer Civic Type R disponible en Europa)

Motor: 2.0l cuatro cilindros DOHC i-VTEC

Potencia máxima: 220CV / 8.000rpm

Par máximo: 206Nm / 7.000 rpm

Versión para Europa:

Motor: 2.0l cuatro cilindros DOHC i-VTEC

Potencia máxima: 200CV / 7.400rpm

Par máximo: 196Nm / 5.900 rpm

2002: Segunda generación NSX Type R (sólo para Japón)

Motor: 3.2l seis cilindros DOHC VTEC

Potencia máxima: 280CV / 7.300rpm

Par máximo: 304Nm / 5.300 rpm

2007: Tercera generación Civic Type R

Motor: 2.0l cuatro cilindros DOHC i-VTEC

Potencia máxima: 225CV / 8.000rpm

Par máximo: 215Nm / 6.100 rpm

2007: Tercera generación Civic Type R (versión para Europa)

Motor: 2.0l cuatro cilindros DOHC i-VTEC

Potencia máxima: 201CV / 7.800rpm

Par máximo: 193Nm / 5.600 rpm

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