Aunque seguramente no te percataras, la semana pasada no publicamos las llamadas a revisión debido a que había dos modelos afectados que hemos introducido hoy junto a otros dos más que acaban de publicarse.
Las aguas están tranquilas fruto de que no se fabrican muchos coches por la ausencia de materias primas y microchips que estamos experimentando, pero estamos seguros de que tan pronto como se reactive la fabricación, volveremos a las andadas.
Marca: Volvo
Fechas de producción: 2020
Código de recuperación de la empresa: R10098
Tipo de riesgo: Lesiones
Existe un riesgo de avería del turbo, lo que podría dañar las piezas del motor y conducir a una parada repentina.
El producto no cumple los requisitos establecidos en el Reglamento sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos.
Marca: Volvo
Nombre: V70 y XC70
Fechas de producción: de 2001 a 2008
Código de recuperación de la empresa: R10136
Tipo de riesgo: Lesiones
El airbag del conductor puede estar defectuoso. Como resultado, los fragmentos del inflador dentro del airbag pueden proyectarse cuando el airbag del conductor está activado, causando lesiones a los ocupantes del automóvil.
Marca: DACIA
Nombre: Logan III
Fechas de producción: 2021/03/11 – 2021/05/11
Código de recuperación de la empresa: 0DN3
Tipo de riesgo: Lesiones
Debido a un error específico de actualización de software que puede causar un reinicio inesperado, el módulo de comunicación de datos (DCM) puede dañarse. Como resultado, ya no será posible iniciar una llamada de emergencia utilizando el sistema eCall.
El producto no cumple los requisitos establecidos en el Reglamento sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos.
Marca: CITROËN
Nombre: C4 (C41)
Fechas de producción: 20.10.2020 — 23.04.2021
Código de recuperación de la empresa: HTP
Los cubos de las ruedas podrían no estar suficientemente apretados al eje trasero, lo que puede provocar que una rueda se desprenda de la barra transversal de suspensión trasera. Esto podría dar lugar a una pérdida de control sobre el vehículo, aumentando el riesgo de un accidente.
Fuente | Comisión Europea
