La Ford Transit lleva más de 60 años siendo una de las grandes referencias entre los vehículos comerciales. Sin embargo, el mercado ha cambiado mucho en los últimos años y buena parte de sus rivales ya han dado el salto a la electrificación. Ahora, Ford mueve ficha en el segmento con la nueva Ford Transit City, pues está pensada principalmente para desplazamientos urbanos.
Con un diseño propio, la Ford Transit City entra a competir con otros rivales del segmento como la Kia PV5 Cargo, la Maxus eDeliver 3 o la Renault Master E-Tech. Aunque el diseño no suele ser uno de los aspectos más comentados al hablar de furgonetas, en este caso sí hay algunos rasgos interesantes.
Entre ellos destacan la ausencia de rejilla frontal o las llantas con tapacubos carenados, soluciones pensadas para mejorar la aerodinámica. Además, ciertos detalles la acercan al lenguaje de diseño de los SUV eléctricos de Ford, como la máscara en negro que une los faros delanteros.
Tres carrocerías con versión chasis-cabina
La nueva Transit City llegará con tres tipos de carrocería: Van L1H1, Van L2H2 y chasis-cabina. La primera de ellas está planteada como la opción más compacta de la gama y puede transportar hasta tres europalés, con una carga útil máxima de 1.085 kg. Por encima se sitúa la variante Van L2H2, que eleva el volumen de carga hasta 8,5 metros cúbicos y aumenta la carga útil máxima hasta 1.275 kg.
Por otra parte, la versión chasis-cabina ha sido concebida para transformaciones y adaptaciones específicas en función del trabajo a realizar. Ford destaca además que será compatible con más de 200 carroceros homologados por Ford Pro en Europa, lo que debería facilitar su adaptación a diferentes usos profesionales.
Con autonomía para recorridos urbanos (y ya está)
En el apartado mecánico, la Ford Transit City recurre a un motor eléctrico con 110 kW (150 CV) de potencia, asociado a un sistema de tracción delantera. La batería es de tipo LFP (litio-ferrofosfato) y cuenta con una capacidad de 56 kWh. Homologa una autonomía de hasta 254 kilómetros con una sola carga bajo el ciclo WLTP, lo que limita su planteamiento a herramienta de trabajo exclusivamente para ciudad o distancias cortas.
En materia de recarga, admite corriente alterna de hasta 11 kW, potencia con la que puede pasar del 10 al 80 % en unas 4,5 horas. También soporta carga rápida en corriente continua, con una potencia máxima de 87 kW y una media de 67 kW, lo que le permite pasar del 10 al 80% de capacidad en unos 33 minutos.
Además, Ford asegura que puede recuperar alrededor de 50 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos. El sistema incorpora también función one-pedal, que reduce la velocidad al levantar el pie del acelerador. Tiene muchas ventajas: mejora la eficiencia, alarga la vida útil de los frenos y aumenta el confort de conducción en situaciones cotidianas, como un atasco.
Menos mantenimientos y más baratos
Uno de los argumentos de esta versión eléctrica está en el coste de uso. Ford anuncia un intervalo de mantenimiento de dos años o 40.000 kilómetros, lo que reduce el número de paradas en taller frente a una alternativa convencional. De hecho, la marca sostiene que el mantenimiento puede resultar hasta un 40% más barato que el de una furgoneta diésel equivalente.
Otro aspecto importante será la cobertura posventa. Ford ofrecerá una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para los componentes de alta tensión, incluida la batería.
Una única versión muy equipada para la Ford Transit City
La firma del óvalo ha optado por simplificar la gama al máximo. La Transit City se ofrecerá con una única especificación, en la que ya estarán incluidos elementos como el revestimiento de la zona de carga, molduras interiores de media altura y puntos de amarre. En el habitáculo incorpora asiento del conductor calefactado, arranque sin llave y pantalla táctil central de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Con respecto al equipamiento de seguridad, la Transit City incluye de serie: sensores de aparcamiento con cámara trasera, control de crucero adaptativo y frenada automática de emergencia como el aviso de salida de carril.
Los primeros pedidos de la Ford Transit City estarán disponibles antes de verano de 2026 y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de 2026. De momento, la firma norteamericana no ha dado más pistas sobre su precio una vez llegue a España, aunque para competir con rivales, como la Kia PV5, no debería sobrepasar los 45.000 euros, incluyendo IVA.
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