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El Mercedes-AMG GT arrasa en ventas: 1 año entero de producción vendido

No es nada nuevo. Si una marca saca un deportivo y este cala, los bolsillos más adinerados acuden y lo compran en masa. Ya os lo hemos comentado en modelos como el Lamborghini Huracan, un vehículo del que la casa italiana había logrado colocar algo más de 3.000 unidades en 10 meses.

Algo similar está pasando con el Mercedes-AMG GT, el último modelo de AMG y el segundo fabricado en exclusiva por esta marca que siempre nos ha ofrecido modelos de altas prestaciones modificados de la marca de la estrella y que ahora, por segunda vez en su historia, se ha lanzado a llevar a cabo un proyecto completo.

GT AMG

Todo apunta a que el Mercedes-AMG GT ha sido un flechazo para los compradores ya que la marca anuncia que la producción de todo un año está totalmente vendida.

La verdad es que ya os hemos contado casi todo de este modelo, desde un análisis en detalle de su motor V8, pasando por sus precios en el mercado, el vistazo hacia la variante Black Series o la visita que realizamos a la fábrica de Affalterbach, lugar de nacimiento de estos modelos en Alemania. Pese a esto, vamos a hacer un breve repaso.

Resumen de detalles Mercedes-AMG GT

Fiel al legado deportivo de AMG, el GT se presenta como un modelo totalmente nuevo y puramente enfocado a un segmento nunca antes pisado en esta empresa.

No se trata de un sustituto para el SLS sino de un modelo que se sitúa un peldaño más abajopero que no le hace renunciar a una deportividad de alto nivel.

Su concepto de motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio sientan la base para una experiencia de conducción realmente dinámica.

El modelo estará disponible en dos niveles de potencia: Por una lado tenemos el GT que contará con 340 kW (462 CV) y por el otro el GT S que tiene 375 kW (510 CV).

amg gt 2014

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Aparte de dos acogedoras plazas, el GT incorpora un práctico portón trasero que da acceso a un maletero muy funcional.

El GT dispone de serie de un bloqueo de diferencial mecánico en el eje posterior que asegura en todas las situaciones una tracción sobresaliente y máxima seguridad de conducción. El GT S está equipado de serie con un diferencial autoblocante de regulación electrónica en el eje trasero, integrado en la caja de cambios.

El tren de rodaje cuenta de serie con el sistema ESP® de tres niveles («ESP ON», «ESP SPORT Handling Mode» y «ESP OFF») y esto unido a un óptimo reparto de masas —47% delante, 53% detrás—, al bajo centro de gravedad y a la configuración elegida para el tren de rodaje, el conductor disfruta de una respuesta al volante muy precisa, una agilidad impresionante, escasa inercia de masas al cambiar de dirección y una excelente tracción.

Variantes Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT SMercedes-AMG GT
Cilindrada3.982 cm33.982 cm3
Potencia nominal375 kW (510 CV)
a 6.250 rpm
(6.000-6.500 rpm)
340 kW (462 CV)
a 6.000 rpm
Par motor máximo650 Nm
a 1.750-4.750 rpm
(1.750-5.000 rpm)
600 Nm
a 1.600-5.000 rpm
Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo9,4 l/100 km9,3 l/100 km
Emisiones de CO2219 g/km216 g/km
Masa en vacío
(según CE)
1.570 kg/1.645 kg1.540 kg/1.615 kg
Relación peso/potencia3,08/3,22 kg/CV3,33/3,49 kg/CV
Aceleración
0-100 km/h
3,8 s4,0 s
Velocidad máxima310 km/h304 km/h

Precios

ModelokW/CVCO2Precio
AMG GT340/462216141.800 euros
AMG GT S375/510219163.400 euros
AMG GT S Edition 1375/510219181.170 euros

 

Fuente: GTSpirit

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