La apuesta de BYD por el segmento del lujo tiene nombre: Denza. Desde que anunciaron su llegada a Europa con una red comercial propia su gama no ha parado de crecer. Tanto que incluso se atreven a plantar cara a las firmas europeas con el Denza Z en un segmento que han dominado con mano de hierro: el de los deportivos descapotables.
Diseño propio al estilo Denza
El Denza Z nace de la mano de Wolfgang Egger, responsable del diseño de toda la gama BYD y su inspiración en el océano. El alemán también fue el artífice del look de deportivos legendarios como el Alfa Romeo 8C.
La firma china anuncia la llegada de tres versiones distintas: coupé, cabrio y de circuito. El que hoy nos revela Denza en el salón del automóvil de Pekín es la variante a cielo descubierto. No faltan llantas de aleación bitono de 20 pulgadas y pinzas de freno deportivas en color amarillo a modo de contraste.
El Denza Z equipa una capota metálica que se pliega en el maletero trasero. Su estética demuestra que la marca seguirá un estilo propio muy identificativo: falsas tomas de refrigeración y pilotos traseros de led con forma romboide.
Descapotable, pero con 4 plazas
El interior acoge hasta a 4 pasajeros y se accede al mismo a través de unos tiradores ocultos en la carrocería. Por dentro, el Denza combina el minimalismo de cualquier modelo chino (salpicadero plano, pantalla central flotante enorme y pocos botones físicos) con los elementos propios de cualquier deportivo que se precie: botones de acceso directo a modos deportivos en el volante y una instrumentación enclaustrada. Aquí, se han pasado el juego.
Más de 1.000 CV y una aceleración para no querer repetir
En total, la potencia combinada es superior a los 1.000 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. Si existe un modelo al que enfrentarse es el Tesla Roadster, que lleva anunciado casi una década y cuya presentación oficial podría estar cerca según palabras del propio Elon Musk.
Aun con su naturaleza deportiva, Denza no prescinde del equipamiento tecnológico propio del resto de modelos. Por ejemplo: la suspensión magnética inteligente Di-Sus que predice el estado de la carretera y se adapta automáticamente en milisegundos, un chasis adaptativo y un sistema de tracción total.
La dirección es Steer-by-wire, es decir, no tiene una conexión física entre el volante y las ruedas. En su lugar, emplea tecnología propia del mundo de la aeronáutica, enviando una señal a un motor eléctrico cuando giras el volante que mueve las ruedas.
El Denza Z llegará pronto y con fijación en Europa
El plan de Denza es aún más ambicioso: quieren competir en el circuito de Nürburgring Nordschleife, donde llevan probando el «Z» desde hace más de un año. No obstante, la presentación oficial del Denza Z será en el festival de velocidad de Goodwood, una cita que se da anualmente en Reino Unido en el mes de julio donde muchas marcas de coches aprovechan para mostrar sus modelos más radicales.
Aunque Denza es una marca de coches china, su plan es dar prioridad al lanzamiento de su deportivo más prestacional en Europa, siendo el primero en tomar esta filosofía. Más adelante, se producirá su lanzamiento en China.
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