Las marcas chinas ya se han asentado en España. Y todo este proceso de bienvenida, descubrimiento e interiorización se ha completado en un periodo de apenas dos años. No contentos con ello, se atreven con coches en nuevos segmentos de nicho. Uno de los más competitivos es el de los kei-car, coches de tamaño muy reducido que deben cumplir con una normativa determinada para pagar menos impuestos. Ahí también entrará Chery.
El grupo Chery, propietario de Omoda, Jaecoo, Ebro y Lepas entre otras muchas que llegarán próximamente a España, investiga ahora una nueva forma de convertirse en superventas. Para ello, Chery se ha asociado con cuatro empresas más, una colaboración que ha dado como fruto la marca Emta. Así es su primer coche.
Emta y su primer coche: la solución de movilidad urbana que ahora viene de China
Históricamente, los kei-car son coches fabricados en Japón que se distribuyen de manera exclusiva en el mercado local. Allí son todo un éxito. Otras marcas no niponas no se han atrevido ni a asomarse en el segmento. No obstante, Chery juega a un juego muy distinto con Emta. Su primer modelo es un vehículo urbano de apenas 3,4 metros de longitud. Su forma cúbica recupera las referencias de otros rivales japoneses como el Honda N-Box o el Nissan Sakura.
Todos ellos cumplen la normativa a pies juntillas y Chery no ha sido menos. Ahora bien, mientras estos coches montan sistemas de propulsión convencionales de gasolina, Emta va un paso más allá. Los pequeños coches equipan un sistema de propulsión eléctrica a fin de competir cara a cara con los líderes del mercado.
Motor pequeño, eléctrico y preparado para ser un superventas
Probablemente la marca aproveche algunas sinergias y desarrollos ya finalizados. Así, podría tomar prestados ciertos elementos para los nuevos coches de Emta. Entre los más acertados, el motor de 27 CV que lleva el Qq Ice Cream y es capaz de recorrer hasta 160 km sin parar a recargar. La empresa tiene buenas sensaciones. De hecho, si el lanzamiento resultara exitoso, han prometido fabricar los automóviles directamente en Japón.
Tras la llegada del kei-car, le seguirán otros modelos previstos para llegar en 2029. Entre ellos un utilitario, un crossover urbano y un monovolumen. De momento, no hay confirmación sobre su expansión más allá de Japón. Por desgracia, la normativa vigente aún no contempla los kei-car como una categoría viable en España. Existiendo los coches sin carnet que se pueden conducir con el AM ¿por qué no modelos pequeños pero más seguros y versátiles?
Estos están limitados a un tamaño del propulsor no superior a los 600cc. Además, deben ser coches de muy bajo peso y con un nivel de potencia muy acotado. Chery sigue a BYD, que ya anunció el estreno de su propio kei-car. Probablemente acabarán iniciando un combate entre marcas chinas ¿el objetivo? Convencer a los potenciales clientes locales en uno de los mercados más exigentes del mundo.
