Despide a 100.000 trabajadores y sigue creciendo: el movimiento maestro de BYD

Desde hace algunos meses os vengo diciendo que aunque el mercado chino del automóvil le va bien, a BYD no le va tan bien de forma local. Las ventas de BYD no han hecho nada más que caer en los últimos 7 meses y ahora que la situación parece que no mejora, la marca además de presentar nuevas tecnologías reducen plantilla.

Sí, BYD ha reducido su plantilla en China en alrededor de 100.000 personas durante 2025, lo que representa un recorte del 10 % en su plantilla total. Según fuentes cercanas a la compañía, esta decisión forma parte de una profunda reestructuración orientada a ganar eficiencia y controlar costes en un sector cada vez más competitivo.

Lejos de ser una señal de debilidad, el ajuste se produce mientras la empresa china consolida su posición como uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo y acelera su expansión fuera de sus fronteras.

Récord de ingresos pese a la presión en los márgenes

Los números de 2025 dejan claro que BYD no está frenando su crecimiento. La compañía alcanzó unos ingresos equivalentes a unos 1123 ml millones de dólares, un nuevo máximo histórico. Paralelamente, entregó 4,6 millones de vehículos en todo el año, de los cuales más de 1,05 millones fueron exportados. Por primera vez, BYD superó la barrera del millón de unidades vendidas fuera de China.

Te interesa

En 24h este coche chino ha vendido 60.000 unidades, casi lo mismo que ha vendido Alfa Romeo en todo el mundo durante todo el 2025

Google planta cara a Tesla con un nuevo planificar de rutas con IA y promete que las novedades de Maps van a ser mucho mejor que el software de Elon

OMODA, JAECOO y EBRO se centrarán en vender volumen y ahora LEPAS llega con un nuevo SUV PHEV con el que quiere arrebatarle el trono al Toyota CH-R PHEV

Sin embargo, no todo fueron buenas noticias en el balance final. El beneficio neto cayó cerca de un 19 %, situándose en los 45,6 mil millones de dólares. La intensa guerra de precios en el mercado local de vehículos de nueva energía y las fuertes inversiones en tecnología explican buena parte de esta contracción.

Sigue invirtiendo fuerte en innovación

A pesar de la reducción de márgenes, BYD no ha recortado su apuesta por el futuro. Mantuvo un gasto en investigación y desarrollo de 634 mil millones de yuanes, enfocado especialmente en nuevas generaciones de baterías y sistemas de carga ultrarrápida.

Precisamente el pasado 5 de marzo de 2026, la empresa presentó la Blade Battery 2.0 junto con el sistema Flash Charging 2.0. Esta tecnología permite cargar del 10 % al 70 % en solo 5 minutos y alcanzar el 97 % en apenas 9 minutos en condiciones normales, un salto importante que podría cambiar las reglas del juego en la experiencia de usuario.

La exportación se convierte en el nuevo motor de crecimiento

Ante la fuerte competencia y las fluctuaciones que se viven en el mercado chino, BYD ha elevado su objetivo de exportaciones para 2026 hasta 1,5 millones de vehículos, un 15 % más que su meta anterior. Este ambicioso plan llega acompañado de una ampliación de su gama de modelos y del despliegue progresivo de infraestructuras de carga ultrarrápida en varios países.

Un mercado doméstico con altibajos temporales

En febrero de 2026 las ventas de vehículos de nueva energía en China cayeron un 41 %, según datos oficiales. Sin embargo, los expertos coinciden en que se trató de un efecto estacional provocado por las vacaciones del Año Nuevo Chino, y no de un cambio estructural en la demanda. La llegada de las nuevas baterías y la mejora de la red de carga deberían ayudar a estabilizar las cifras en los próximos meses.

La compañía china, que ya forma parte del selecto grupo de los diez mayores fabricantes de automóviles del planeta, busca ahora demostrar que puede ser más ágil y rentable mientras sigue conquistando mercados fuera de Asia.