Bugatti ha sido sinónimo de lujo y rendimiento desde su fundación. Numerosos registros y hoy vamos a echar la vistazo atrás y analizarlos individualmente para que te des cuenta del reto tecnológico que ha supuesto superar en cada generación, la velocidad máxima.
En el verano de 2019, lo prácticamente imposible se hizo posible con el Bugatti Chiron Super Sport 300 + cuando el hiperdeportivo de los 482 km/h. Por singular que sea este récord, no fue el primero en la historia de Bugatti y es que durante sus más de 110 años de historia, sus diseñadores siempre han querido superarse.
100 km / h
En 1903, Ettore Bugatti alcanzó una velocidad superior a los 100 km / h en un vehículo que él mismo desarrolló, el Bugatti Type 5. El vehículo estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 12,86 litros. El biplaza de 60 CV incluso pudo alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h. Solo se produjeron dos unidades en dos años.
120 km/h
En 1904, Ettore Bugatti y Émile Mathis desarrollaron el modelo 40/50 CV con un motor de cuatro cilindros y 7,5 litros bajo la dirección de la empresa recién fundada Hermes-Simplex. Los vehículos, que podían alcanzar velocidades de más de 120 km / h, compitieron en varias carreras y se produjeron en la Société Alsacienne de Construction Mécanique en Graffenstaden (SACM).
130 km/h
Entre 1904 y 1906, Ettore Bugatti lideró el desarrollo de los modelos Hermes-Simplex 50/60 CV, que estaban disponibles con un motor de cuatro cilindros de 8.5 litros o un motor de cuatro cilindros de casi 9 litros. El modelo aún más potente con 80/90 CV generó su potencia gracias a un motor de cuatro cilindros y 12 litros. Esto permitió que los vehículos alcanzaran velocidades superiores a 130 km / h.
140 km/h
Tras la salida de Émile Mathis y la disolución de Hermes-Simplex, Ettore Bugatti se trasladó a Gasmotorenfabrik Deutz AG en Colonia en 1906. En el período hasta 1909, se construyeron varios prototipos en Colonia, en paralelo con un coche de carreras. A principios de 1909, Bugatti diseñó el Bugatti Deutz Prinz Heinrich Type 9 C en Deutz, un automóvil de carreras que podía viajar a más de 140 km / h. El Type 9 C hizo su primera aparición pública en Prinz-Heinrich-Fahrt, una carrera de resistencia de 1.850 kilómetros para turismos de cuatro plazas fundada por el príncipe Albert Wilhelm Heinrich de Prusia, que es donde el vehículo obtuvo su apodo.
150 km/h
Ettore Bugatti estableció su propia marca de vehículos en 1909, y un año después volvió a competir en el Prinz-Heinrich-Fahrt. Con su motor de cuatro cilindros y 1.4 litros con tecnología de cuatro válvulas, el Bugatti Type 13 alcanzaba una velocidad máxima de más de 150 km / h; su velocidad media en recta fue de 142,6 km / h. Con una interrupción debido a la Primera Guerra Mundial, Bugatti continuó construyendo el Type 13, que pesaba solo 300 kilogramos, hasta 1920. La marca produjo más de 400 unidades de este modelo, que era casi imbatible en las pistas de carreras en ese momento.
200 km/h
Bugatti mostró un nuevo modelo de carreras con el Type 35. Su motor de ocho cilindros con una capacidad de dos litros entregaba inicialmente 95 CV y permitía que el modelo superase los 190 km / h. Con el Type 35 B, la capacidad aumentó a 2,3 litros y un compresor ayudó a entregar aún más potencia. Con 140 CV, el coche de carreras alcanzó velocidades de más de 215 km / h. Bugatti ganó alrededor de 2.000 carreras en el Type 35 en los años siguientes. Esto convierte al vehículo en el coche de carreras más exitoso de todos los tiempos. Con su Type 57 S, Bugatti superó la marca de 200 km / h en 1934 en un automóvil que estaba destinado exclusivamente para uso en carretera.
250 km/h
Bugatti introdujo un coche de carreras especial, el Type 45 en 1929. Combinó dos motores paralelos de ocho cilindros del Type 35 y creó un motor de 16 cilindros, el primero en la historia de Bugatti. El motor de 3.8 litros entregaba 270 CV a 5.000 rpm y garantizaba una velocidad máxima superior a los 250 km / h. Bugatti utilizó este modelo para carreras de corta distancia ya que los neumáticos no podían hacer frente a las altas velocidades durante un período prolongado. Solo se produjeron dos unidades.
300 km/h
A Ettore Bugatti se le ocurrieron algunas ideas para un automóvil de alta velocidad que viajara a más de 300 km / h en 1929. Los dibujos y bocetos técnicos indicaban que el motor de ocho cilindros en línea del Type 41 Royale en combinación con la caja de cambios de un Type 50 habrían alcanzado la velocidad deseada. Aunque el proyecto se dejo a un lado por razones económicas, Bugatti tuvo en mente el número mágico durante décadas, antes de que Romano Artioli asumiera la misión. El italiano, que compró la marca Bugatti en 1987 construyó el superdeportivo de la década de 1990 en forma del EB110, rompió la marca de los 300 km / h en 1992 y estableció un nuevo récord de velocidad de 342 km / h. El EB110 contaba con un motor central V12 de 3.5 litros. Dependiendo del modelo y la etapa de desarrollo, la potencia generada estaba entre los 560 CV en el GT y los 610 CV en el Supersport (SS).
350 km/h
Un año después, un EB110 SS con una potencia de 610 CV (chasis 008) rompió su propio récord anterior con una nueva velocidad máxima de 351 km / h. Un EB110 SS con propulsión a gas natural alcanzó una velocidad de 344,7 km / h.
400 km/h
En 2005, el Bugatti Veyron se convirtió en el primer hiperdeportivo de la década de 2000 en alcanzar velocidades de más de 400 km / h – 408,47 km / h-. Esto convirtió al Veyron, con el motor de 8.0 litros y 16 cilindros y una potencia de 1.001 CV, en el automóvil deportivo de producción en serie más rápido del mundo. Había que activar una segunda tecla, conocida como Speed Key, para alcanzar superar los 400 km / h. El 26 de junio de 2010, el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport rompió el récord mundial de velocidad de superdeportivos aprobados para la carretera. Bajo la supervisión de Guinness World Records ™ y el TÜV alemán, el Super Sport alcanzó una velocidad máxima de 431.072 km / h, convirtiéndolo en el deportivo de producción en serie más rápido del mundo.
En 2013, el Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse descapotable estableció otro récord: alcanzó los 408,84 km / h y se convirtió en el roadster homologado para carretera más rápido del mundo.
490 km/h
En el verano de 2019, el Chiron Super Sport 300+ elevó el listón a un nivel que aún no se ha igualado. Con su motor W16 de 8.0 litros y una potencia de 1.600 CV, el hiperdeportivo de Molsheim se convirtió en el primer automóvil de producción en serie en alcanzar los 490.484 km / h.
500 km/h
En octubre de 2020, Bugatti presentó un vehículo extremo con el Bolide1 orientado a la pista de carreras. Este automóvil está propulsado por un motor W16 de 8.0 litros derivado de la producción en serie con 1.850 CV. Incluyendo el motor, la carrocería minimalista diseñada para una carga aerodinámica máxima pesa solo 1.240 kilogramos. La relación peso / potencia es de 0,67 kilogramos por CV. El estudio experimental del Bolide alcanza una velocidad máxima simulada superior a los 500 km / h sin ningún compromiso en términos de máxima maniobrabilidad y máxima agilidad. Esto lo convierte en el primer Bugatti capaz de alcanzar velocidades superiores a los 500 km / h.
En las simulaciones, el Bolide tarda 3: 07,1 minutos en completar una vuelta a Le Mans y 5: 23,1 minutos en una vuelta de Nordschleife.
¿Llegará Bugatti a superarse nuevamente y a alcanzar una nueva meta?