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BMW M3 CS: La edición limitada más exclusiva del M3 llegará en marzo de 2018 con 460 CV

Tras la llegada del BMW M4 CS hace unos meses, estaba claro que acabaríamos viendo un BMW M3 CS, y fue anoche mismo cuando la firma bávara nos deleitó con el poderoso modelo que llegará a modo de edición limitada. Debido a diversos factores de producción, del modelo verán la luz solamente un total de 1.200 unidades, las cuales se fabricará a partir de marzo de 2018.

Esta nueva berlina deportiva se posiciona por encima de los BMW M3 y BMW M3 Competition Package, con todas las mejoras estéticas y aerodinámicas de los accesorios deportivos de BMW M Performance, así como otros componentes de serie que han sido convenientemente adaptados. El resultado final es un BMW con genes de competición, una potencia que asciende hasta los 460 CV y una velocidad punta deslimitada de los 250 a los 280 km/h.

Se ha buscado ante todo un equilibrio entre precisión, prestaciones y control para crear este BMW M3 Competition Sport Edition, el cual se ha afinado nada menos que en Nürburgring. Además de haber aumentado la potencia del M3 original, el chasis M adaptativo mejora el comportamiento del vehículo con una amortiguación que se adapta a las diferentes situaciones que podamos encontrar tanto en la carretera como en la pista. El diferencial M adaptativo y el control dinámico de estabilidad (DSC) han sido diseñados para tener un comportamiento específico.

El modelo también recibe unas llantas de aleación de nueva factura en un tamaño de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero. Tanto los neumáticos delanteros como los traseros equipan neumáticos de altas prestaciones y perfil bajo, en este caso, los Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 265/35 y 285/30, aunque opcionalmente se pueden pedir otros menos radicales. Estas espectaculares llantas esconden unos frenos carbono-cerámicos que aumentan la resistencia a la fatiga frente a los discos usados normalmente, así como reducen el peso en 6,5 kilos.

En el plano estético encontramos detalles como las carcasas de los retrovisores, el techo o el capó en CFRP, los riñones y molduras laterales con un acabado negro de brillo intenso.

En el interior, encontramos unos asientos de nuevo diseño con mejoras en el agarre lateral a la altura de los hombros gracias a unas aletas optimizadas que nos brindarán un mayor confort en conducción. No faltan los tapizados en cuero y Alcántara, la fibra de carbono, las inscripciones ‘M’ y ‘CS’, el climatizador, un sistema de sonido envolvente Harman Kardon, el sistema de navegación Professional, los tres colores característicos de la división deportiva de BMW e incluso un tapizado exclusivo para el guarnecido de las puertas.

Mejoras tanto en el frontal como en la zaga se unen a unos faldones laterales específicos que son los encargados de canalizar el aire. También el difusor trasero mejora el flujo de aire para mejorar al máximo la experiencia de conducción de este vehículo.

A su vez, los componentes y accesorios exclusivos de M Performance dotan a este nuevo M3 Competition Sport Edition de una personalidad única en el exterior, así como en su comportamiento. El exterior con piezas de fibra de carbono (CFRP), como el splitter delantero que contribuye a la refrigeración del motor y de los frenos y, además, compensa las fuerzas de adherencia creadas por el alerón trasero Gurney y el prominente difusor.

El nuevo BMW M3 CS está equipado con un propulsor BMW M TwinPower turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea heredado del BMW M3, el cual desarrolla ahora 338 kW / 460 CV de potencia máxima y 600 Nm de par motor. Con una velocidad punta de 280 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 3,9 segundos, se queda justo por encima de los BMW M3 conocidos hasta la fecha. El consumo sorprende con tan solo 8,3 l/100km pese a ser un vehículo de tan altas prestaciones.

En cuanto al cambio, esta edición especial solo estará disponible con un cambio automático de doble embrague 7 velocidades M DKG con Drivelogic. Gracias a esta transmisión podremos activar la función “Launch Control” que permitirá salidas de competición sin perder por ello tracción. El indicador de cambio de marchas nos permitiría conocer el momento idóneo para realizar la transición y el control de estabilidad actúa mediante el desacople del embrague cuando el coche tienda a sobrevirar, siempre y cuando no esté conectado.

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